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La partie qui passe dans le passage de roue est en aluminium de forte épaisseur je ne pense pas que cela pose problème sur le 100 c'est le même montage sauf que la partie qui remonte dans le compartiment moteur est en durite souple donc avec le sable
sur ce kit tout les parties exposer sont en aluminium
et cela faisait longtemps que je voulais préparer le moteur donc je me suis lâcher 
j’espère moins Je ne dis pas le contrairePHIL7B a écrit :Bonjour à tous,
Pour ma part j'ai un GT30 donc un peu différent par rapport au modèle exposé.
Il m'a été fourni par BG Turbo à Marseille, je suis très satisfait de ce turbo et de BG.
Les turbos sur roulement ne sont pas garantie, quelque soit le fournisseur, c'est un produit spécifique dédié à la compétition. Pour ma part je le savais avant de l'acheter, j'ai eu un soucis sur la durite d'adduction en huile, l'année dernière, et BG turbo a parfaitement assumé sans soucis, malgré l'absence de garantie
L'intérêt de ces turbo réside dans le démarrage plus tôt, et les pressions nettement supérieures au CT26 origine, pour ma part je suis à 1,7 Bars en sortie de turbo, soit environ 1,5 à 1,6 dans l'admission, ceux qui ont essayé mon gros savent que ça fonctionne plutôt pas mal
les turbos sur roulement sont plus performant mais aussi plus compliqué et l'hybride ct26 garrett t4 ne démarre pas plus bas que le ct26 d'origine donc aucune utilité dans mon cas je rappelle juste que le turbo ct26améliorer de cher "turbofrance" est un turbo sur palier avec une turbine différente (inclinaisons nombres de pales plus important coté compresseur équilibrage etc... )
le couple disponible sur toute la plage de régime des 1200rpm 
un régale a conduire et baisse de la conso de plus d'un litre et cela sans fumée et avec tellement faible que le régime de moteur au ralenti n'a pas changer ) je suis certain que je peux le faire démarrer plus bas mais il faudra attendre la ligne complète Salut Clost, je suis d'accord avec toi, tes propos ne me semblent pas discriminent. Dommage de la part de BG turbo....clost a écrit :NB 21/05/12 : BG Turbo m'a appelé ce jour pour me dire que ce post était discriminant envers sa société. Je regrette qu'il soit interprêté ainsi, ce n'est en AUCUN CAS la volonté de ce post. J'invite chacun à le relire et à faire la part des choses.
Je suis moins content ce jour pour mon 2eme turbo par BG (contrairment au 1er dont j'étais très content), mais je n'appelle certainement pas à éviter ce fournisseur. A bon entendeur...
Il est vrai que depuis que tu l'as corrigé il n'est pas discriminantnovarland a écrit :Salut Clost, je suis d'accord avec toi, tes propos ne me semblent pas discriminent. Dommage de la part de BG turbo....clost a écrit :NB 21/05/12 : BG Turbo m'a appelé ce jour pour me dire que ce post était discriminant envers sa société. Je regrette qu'il soit interprêté ainsi, ce n'est en AUCUN CAS la volonté de ce post. J'invite chacun à le relire et à faire la part des choses.
Je suis moins content ce jour pour mon 2eme turbo par BG (contrairment au 1er dont j'étais très content), mais je n'appelle certainement pas à éviter ce fournisseur. A bon entendeur...
Perso, j'ai eu 2 fois l'occasion de donner mon turbo de mes deux 80 a reconditionner à BG turbo, et j'en ai été très content.
Dis moi, puisque tu es sur Aix, et moi sur Bous, j'aimerais bien voir ton istallation de visu....
qu'en penses tu?
franck
et soyons sérieux un instant ya t'il eu un discours discriminant envers bg turbo 
je ne crois pas 
désamorcons tout de suite le pétard 
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