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Oui mais comme j'ai changé avant qu'elle ne s'allume est ce que le fait d'appuyer dessus va t'il remettre le systeme à zero80liv a écrit :Si c'est la même que sur le 12s, tu enlèves le capuchon sur le compteur face au "repose" aiguille de tachymètre. Tu appuies sur cette pointe et ça doit s'eteindre.
Si c'est comme sur le runner ou le pz, c'est un systeme mécanique qui s'allume tous les 100 000 kms quel que soit le kilométrage de remise à zéro.pan59 a écrit :Oui mais comme j'ai changé avant qu'elle ne s'allume est ce que le fait d'appuyer dessus va t'il remettre le systeme à zero80liv a écrit :Si c'est la même que sur le 12s, tu enlèves le capuchon sur le compteur face au "repose" aiguille de tachymètre. Tu appuies sur cette pointe et ça doit s'eteindre.
Ben j'ai pas mesuré mais a cet endroit c'est pas tendu a mort quand même .jeantrav a écrit :Super photos Pan59;
Avant de changer la courroie, quelle était la tension (approximativement)
entre les 2 poulies (celle de l'arbre à cames et celle de la pompe)?Merci...
Pour Panou, je suis sur Nice nord ...
Ben c'est un Toy , donc pas de fuites , donc c'est toujours propreLE MAGICIEN a écrit :Merci pour les photos et merci à la météo,
Désolé mais je n'ai pas assez de pourvoirs
Comment fais tu pour avoir un moteur trés propre ?
cela permet de mieux visualiser si y'a quelque chose qui cloche