Voyant moteur + vsc off + vsc trf

[jpenin]

Dernier message de la page précédente :

Une question bête : sur le plat, au point mort, tu arrives à pousser ta voiture? Je cherche à savoir si tu n'aurais pas une ou plusieurs roues légèrement freinées.

bonjour
le levier sur N, il descend tout seul sur une legere pente, donc je pense que tout va bien de c e coté, mais je vais essayer quand meme

[jpenin]

j'ai vu sur un autre pôst:
-debitmetre sale
-filtre gazole colmaté
je vais regarder ca aussi

ce qui est ennuyeux, c'est que quand le voyant ne s'allume plus, on a l'impression d'avoir reglé le probleme...

[clost]

[Pat25]

Tu as regardé si le câblage d'un capteur abs n'est pas abîmé, j'ai eu le cas.....

[moulinsard]

Contact Manolo sur FB , Manolo Willis Performance, il est du sud de l espagne et pourra peut être t aider. Il répond rapidement pas Messenger en Anglais

[clost]

C'est aussi un membre du forum

[jpenin]

des news du gros...
après passage chez toyota grenade qui nous dit re rentrer de toute urgence en france, toyota seville qui ne voit rien de special (alternateur et batteries ok...), on est passés à seville chez taller runner 4x4, diag de 10s pour annoncer alternateur mort.
comme de fait, après remplacement, le voltmetre affiche 13.5 au ralenti et 14.4 en roulant (avant, 12 et 13.7 max).
plus de probleme de voyant moteur depuis le 12 mai, raid fini sans probleme.
je n'ai quasi pas roulé avec depuis le retour à la maison le 21 mai.
tout allait bien...
jusqu'à hier:
3 jours de road book dans les pyrennées, et voyant moteur allumé dans les memes conditions: forte charge pour gravir la pente, tjrs sur le goudron, et, chose que je n'avais pas relevé en mai, très forte température exterieure (35° env) egalement.
le voyant a été une fois accompagné des VSC TRF

la jauge de temperature moteur très legerement plus haute que d'habitude aussi (BVA, route en, lacets, forte montée: la bete souffre dans les reprise, d'où, je pense, la montée en temp de la BVA et du radiateur moteur).

Bonjour. je me rends compte que je n'ai jamais donné de nouvelles sur ce point. C'est usant, la retraite, pas un instant de libre
Bref, c'était une toute chtite connerie à 0.30€: durit de depression de commande de geometrie du turbo fendue sous le collier de serrage: A chaud, elle se dilatait et ne faisant plus son boulot correctement. Le systeme n'obtenait pas l'info de pression du turbo et se mettait en défaut. Depuis, j'ai remplacé la durit, fait 2500km de pistes au maroc par plus de 40, et plus aucun souci de ce coté.
Désolé pour le retard

[Mikado80]

Bonne nouvelle, toujours appréciable quand c'est une panne peu coûteuse !

[clost]

Merci du retour !