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Si t'achètes, fais les contrôler par un bon dieseliste.
Est ce que quelqu'un connaitrait l'épaisseur d'origine (j'ai quand même un doute sur ceux qui était monté)perezouga a écrit : A moins d'utiliser les joints pare-feu de mauvaise épaisseur......
mais sérieusement, vous connaissez un diéséliste qui est capable de vérifier, mais vraiment, sérieusement, vérifier des injos à deux étages???Romain a écrit :Si t'achètes, fais les contrôler par un bon dieseliste.
3 possibilitées:
- c'est encore bon pour qqs mille km
- y a qu'a changer les nez d'injecteur
- au pire faut changer tout l'injecteur, mais à 110-120.000 du dernier changement j'y crois pas encore a cette possibilité
......changez vos injos !.Moi je viens de faire la connaissance d'un diéséliste sur Arras (Pas-de-Calais), un vrai... il est à quelques mois de la retraite mais il est époustouflant... A la première rencontre, on n'a qu'une seule envie... C'est de faire demi-tour... C'est un ancien avec toute son expérience... Il ne perd pas son temps dans des discours...Panou a écrit : mais sérieusement, vous connaissez un diéséliste qui est capable de vérifier, mais vraiment, sérieusement, vérifier des injos à deux étages???
moi j'en connais 2 ou 3 dans tte la France !
les autres nne vérifient pas vraiment.....soit ils n'ont pas le matos, soit pas la patience de le faire ! Quant au tarif d'une vraie vérif..
)Salut Capitaine,capitaine a écrit :slt a tous voila mon 80 12s je trouve qu il fume gris au ralenti il a 394000km la pompe a etait refaite a 350000km et les injecteur a 382000km chez euro4x4 en echange standard mais je trouve qu il fume beaucoup gris au ralenti pourtant demarage au quart de tour ralenti stable pa de fumé a pleine charge se n est pa une consomation d huile car vidange tous les 5000km et aucune consommation entre 2 vidange et pa de cosomation de caurburant excessive 10.5/100km alors je c pa si c normal
