My80isfantastic®

Dernier message de la page précédente :

Salut,

J'ai le même souci. J'ai mis de la 15w40: ça a été un peu mieux.
Ensuite, j'ai changé mes coussinets de bielle et remis de la 15w40: ça a été encore mieux.

Quand, j'ai fait mon jeu aux soupapes, j'ai vu que mes culbuteurs avaient du jeu...du coup je prévois de changer l'arbre de support qui leur amène l'huile (avec l'aide du père noël): et là je suis sûr que tout sera rentré dans l'ordre.

Pour le moment, je suis presque bon la première heure de roulage. Après ça revient au résultat du début (comme toi). Je fais 200 km par jour avec, et

on passe de la synthèse à la minérale comment ? avec un plein de semi-synthèse d'abord ?

nicolenormand a écrit : Quand, j'ai fait mon jeu aux soupapes, j'ai vu que mes culbuteurs avaient du jeu...du coup je prévois de changer l'arbre de support qui leur amène l'huile (avec l'aide du père noël): et là je suis sûr que tout sera rentré dans l'ordre.

On en parle ici :https://my80isfantastic.com/viewto ... f=7&t=7735

docxl a écrit :on passe de la synthèse à la minérale comment ? avec un plein de semi-synthèse d'abord ?

Bonsoir Xavier
on fait une vidange tout simplement ( toutes les huiles actuelles sont miscibles)
A+

Bonjour,
Je remonte le sujet, aprés d'ailleur avoir effectué la vidange : resultat vidange avec de la 15w40, pression à froid au ralentis un peu au dessus du 1er "trait fin" ; à chaud au ralentis, quasi tout en bas.

Tjs à chaud de 1200 à 3000 tours, la pression remonte au même niveau qu'au ralentis a froid..

Ma question est de mettre en doute le clapet de décharge de la pompe, ou le capteur de pression dur le bloc, qu'en pensez vous?

Est-il dejà arrivé que le capteur se "grippe" à une position max?

Aussi, pourriez vous me dire si le clapet de décharge de la pompe est accessible sans être obligé de démonter la pompe?

Merci.

Nico.

J'ai oublié aussi, y à t'il possibilité de mettre des capteurs de pression et temperature à un autre endroit qu'à la place du capteur de pression d'origine?

Merki!

Bonsoir,
N'ayant pas eu la chance qu'un d'entre vous m'éclaire de ses lumières. Je me suis lancé dans la quête du grand... Soit un mano, et ce p..ain de raccord 1/8 pas gaz.. sur internet les coffrets qui valent le coup sont hors de tarif.. 130 à 280 euro suivant marque etc..

En cherchant ds mes archives (j'admet plus vieilles que moi..) je suis tomber sur un mano 5 bars, un bout de tuyau neuf de 50cm et le fameux 1/8 pas gaz qui coûte un bras.

Démontage du capteur derrière le démarreur, installation du mano, et là miracle une pression de dingue.
Ralenti à froid 4 bars voir plus.
Moteur chaud à 3000 tours 4.5 bars.
Moteur chaud au ralenti 800 tours 1.5 bars.

Royal non?

Donc bah j'avoue affolâge pour rien, sonde hyper morte, commandée sur euro4x4.

Vérifiée pour rien mais maintenant, je connais à peu prêt mes valeurs de pression d'huile..

Au plaisir de rouler rassurer.

Nico.

Ouf ! Ce sont des valeurs étonnantes ! Tu as pu étalonner ou vérifier ton mano avant mesure ?
La valeur à chaud mini au ralenti est 0.3b et à 3000 tr/min 2.5b ... Sacré différence. Mais c'est mieux dans ce sens là !!

ICi des valeurs semblables aux tiennes :
https://my80isfantastic.com/viewto ... =0#p106040

Bonjour,
Je n'ai pas pu étalonner le mano, car rien pour le faire (j'accorde c'est pas très qualité tout ça..) mais chose est sûre, c'est qu'il est bien à 0, et avait la régularité de montée et descentes de pression par rapport aux accélération/décélération.

J'ai bien regarder les données constructeur, elles n'indiquent que des valeurs mini ; et je n'ai pas l'impression que mes valeurs soient hors normes?

Nico.

Bonjour je relance le sujet où peut-on ajouter une sonde de température d’huile sur un 80? ( a part la position d’origine de la sonde de pression à côté du filtre) merci

Regarde ce post intéressant :
https://my80isfantastic.com/viewtopic.p ... 262#p19262