My80isfantastic®

Dernier message de la page précédente :

Bonsoir,
J'ai fabriqué une clé, je m'en sers :
Au programme : resserrage des roulements avant (et oui, j'ai constaté du jeu)
J'ai commencé par la roue gauche, démontage, inspection (tout parait ok), resserrage et remontage final.
Du coup je me suis dit qu'à droite j'allais juste procéder au resserrage sans déposer le disque (et donc pas besoin de déposer l'étrier )
Etape 0 : essieu bien calé, dépose de la roue
Etape 1 : on enlève le cache à la pince ainsi que le circlip Etape 2 : on desserre les écrous de la main meneuse puis on tape le côté pour décoller les rondelles frein (prendre son temps en tapant plusieurs fois tout autour de la main meneuse) (cf. photo l'endroit ou taper) Etape 3 : on dépose la main meneuse ainsi que son joint (avec précaution car on a pas son remplaçant...) Et une fois arrivé là je me dis que c'est quand même dommage de ne pas perdre 5 minutes pour déposer l'étrier de frein et inspecter l'état général...
C'est parti on redresse les ailettes qui bloquent le contre-écrou, que l'on dévisse ensuite puis on sort la rondelle et l'écrou de serrage.
Cela libère le disque qui sort sans soucis.
La fusée se porte bien ! Il y'a de quoi se dire "bon, j'ai encore perdu du temps à vouloir vérifier des trucs et des trucs alors qu'il suffisait de resserrer"
Sauf que.... Je n’explique pas la photo... j'ai bien fait d'y jeter un coup d'oeil !
Du coup je remonte en l'état (et oui il faut bien que je roule) et je commande de nouveaux jeux de roulements (extérieurs + intérieurs pour les deux côtés) pour changer tout ça !

NB : j'ai mis des photos pour me la raconter, mais pour avoir l'explication complète de la manipulation (et même plus) tout est dit là :
->

étapes à venir ???? et bien... changement des roulements...

AlexMancho a écrit : Etape 2 : on desserre les écrous de la main meneuse puis on tape le côté pour décoller les rondelles frein (prendre son temps en tapant plusieurs fois tout autour de la main meneuse) (cf. photo l'endroit ou taper)

2.jpg

La meilleure méthode est de taper un bon coup sec sur le goujon au moyen d'un jet en bronze , la rondelle conique sort toute seule et aucun risque d'abimer quoi que ce soit

Salut Alexmancho
J ai fait la même chose ce we!
Merci pour le reportage.

salut

j'ai fait pareil fin août sur le mien

bises lili

Slt +1 avec pan59, pas de risque de déformation des trous conique de la main meneuse .

Taper sur les goujons... ok c'est sur le même principe : pourvu qu'on fasse bouger les pièces en relatif l'une de l'autre.

Hop petite interlude avant de remettre les mains dans la graisse...
Je vais faire le plein (chose qui arrive trop peu rarement avec ces sobres engins) et Oh Suuuurprise ça fait mmmmpprphhhhhhhisssst (comprendre : réservoir en dépression et on entend l'air qui s'engouffre au moment d'ouvrir le bouchon)
La raison ? mise à l'air bouchée -> La quantité de carburant qui est consommée laisse un vide dans le réservoir, normalement compensé par une entrée d'air qui dans mon cas était donc bouchée.
Hop on se glisse sous le gros et on repère la source du problème : Le problème vient de ce tuyau de mise à l'air du réservoir sur lequel il y'a un filtre/clapet (sur la droite de la photo) et qui a une tendance à se boucher avec la poussière. Du coup j'ai démonté tout ça (c'est très simple car simplement maintenu par des colliers de type pince à ressort). Il ne reste qu'à nettoyer, souffler, et c'est reparti pour un tour !!
NB : j'ai prévu d'ajouter un morceau de vieux collant au bout pour limiter le retour de la poussière (ou autre, si meilleure idée)

Hé hé. .. ta mise à l'air va pouvoir braquer une banque après ça!

Merci du retour, impeccable et précis

Tu as raison, mon réservoir en tôle risque de finir en taule !

Beau travail