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Tu as le membre "manail" qui n'est pas loin de toi. Tu peux peut-être le contacter par mp pour t'accompagner ?

J'en profite pour vous rappeler de vous signaler sur Shmoogle map dans votre profil. C'est très intéressant pour les contacts entre voisin. Trop peu le font.
Clic !>> https://my80isfantastic.com/shmoog ... e=everyone

Salut, oui j'avais pensé à demander à un membre sur Schmoogle, mais j'ai pas osé.

Bon, j'ai fait une shortlist :

1. Un BVA sur Bayonne de 300 000km, moteur qui a été ouvert il y a 40mkm (il avait mangé un bout de turbo), et donc turbo refait aussi, ainsi qu'injecteurs et coussinets. Il a juste la clim HS, sinon il a servi récemment à tracter, pas de grosse sortie. Il est réhaussé et a un snorkel. Par contre l'intérieur est d'origine.Si j'ajoute un frigo, des tiroirs, une galerie et une tente de toit (le tout d'occase), il sort à 13 000€ environ tout cumulé
2. Un 24s sur Aix en Pvce, vendu par un membre de ce forum pour le compte d'un autre, de 325 000km, équipé raid (amortisseurs, compresseur, frigo, reservoir d'eau), moteur refait il y a 120 000km. Une aile à refaire (corrosion) mais j'ai pas encore vu les dégats qui me reviendrait autour de 14 500€ entre le prix de vente et ce que je dois ajouter pour dormir
3. Un 12s BVM de 250 000km sur Poitiers qui n'a pas tourné depuis 4 ou 5 ans. Il est préparé (amortisseurs, turbo, autre à voir) par un pro et a fait 10 000km tel quel avant d'être stocké. Prix inconnu pour le moment
4. Un BVA de 338 000km dans le 43, qui a un meuble à l'intérieur mais frais à prévoir (coussinets et pneus). Prix avec une galerie, tente, frigo, etc : 13 500€
5. Le 12s dans le 30, qui est un BVA converti en BVM (ça me gêne) et qui est par contre tout équipé (incluant CB, meuble et matelas, etc.) de 360 000km pour 14 500€ environ tous frais inclus.

Donc les prix sont assez proches, les état assez comparables. Un se démarque par son faible kilométrage, à voir s'il est vraiment pas cher ça peut valoir le coup. Sinon je passe à la suite.

Je vous tiens au courant ! Chaque jour on avance

[quote="Ramel"]Salut, oui j'avais pensé à demander à un membre sur Schmoogle, mais j'ai pas osé.

Bon, j'ai fait une shortlist :

1. Un 24s sur Aix en Pce, vendu par un membre de ce forum pour le compte d'un autre, de 325 000km, équipé raid (amortisseurs, compresseur, frigo, reservoir d'eau), moteur refait il y a 120 000km. Une aile à refaire (corrosion) mais j'ai pas encore vu les dégats qui me reviendrait
   
   Bonsoir
   non ; le moteur na pas été refait , il a été changé par un NEUF, en même temps la pompe a été refaite et le turbo reconditionné + la pompe à eau, l'embrayage, etc...., la voiture avait 205 000 km ; donc le moteur à présentement 120 000 km.

Bonsoir Christian,
Répondu par mail. Bonne nuit !

Bonsoir, pour info j'ai été voir celui qui ne roulait plus.

Il est en très bon état pour un véhicule qui n'a pas roulé (ou si peu) en 4 ou 5 ans. C'est un 12s BVM. Il est largement rehaussé (je n'ai pas trouvé la marque des ressorts mais les amortisseurs sont des proflex à bonbonne séparée), mais sur les 10km qu'on a fait en petite route ça m'a pas dérangé. Il a un ski avant et une plaque sur la BT. Par contre le pont arrière n'est pas protégé. Il a un turbo booster a priori, mais je n'ai pas le détail.
La voiture a 250 000km, le moteur a été refait il y a 5 ans et 40 000km (en même temps que la préparation moteur).

De ce que j'en vois, le moteur tourne nickel, la carrosserie est étrangement impeccable, ainsi que l'intérieur. Je n'ai pas trouvé de trace d'usure sur le châssis non plus. Les 4 pneus qui ne sont pas sur le 4x4 semblent neufs. Les protections sous le châssis sont neuves on dirait.

Au niveau des choses qui m'inquiètent, il y a les "bricoles" et les choses plus graves.
Au rayon des bricoles, 1 clignotant grillé , 1 vitre arrière ne descend plus du tout, et les 3 autres moteurs sont très fatigués. La CB ne fonctionnait pas non plus, mais peut être n'était elle simplement pas branchée. Je n'ai pas testé la clim.

Qui m'inquiètent plus, par contre, c'est principalement :

• L'état des suspensions, qui n'ont pas bougé depuis longtemps. Je sais que les proflex se refont mais c'est au moins 100€ / amortisseur suivant ce qu'il y a à changer
• Les 4 pneus sur la voiture sont à changer.
• Les joints en général qui ont dû sécher (un raccord près du turbo fuit l'huile, les bols des joints homocinétiques avants sont pleins d'huile, etc.)
• Et le plus inquiétant : le différentiel central marche, mais les différentiels av / ar clignotent et ne se bloquent plus.

Je vais donc appeler un garage 4x4 près de chez moi (Vincent 4x4 qui est dans les bonnes adresses du fofo) pour connaitre le cout d'une révision totale (jeu aux soupapes, vidange moteur boite ponts, filtres, révision des bols, des différentiels, etc.) afin d'avoir une idée de budget.
Pour information, afin d'estimer le prix, j'ai regardé les annonces qu'on trouve sur leboncoin. Maintenant que j'ai un point de comparaison, je vais voir le 4x4 qui est chez Christian. Si je le prends pas, je contacterai le vendeur du 12s (qui vit à l'étranger) pour parler prix.

Et a contrario si je ne prends pas le 12s et qu'il intéresse quelqu'un je pourrai communiquer les coordonnées !

Voilà, je vous tiens au courant !

Ramel a écrit : les amortisseurs sont des proflex à bonbonne séparée

C'est un vrai PLUS ! La révision coûte le prix d'amortisseur de base bas prix

Ramel a écrit : la carrosserie est étrangement impeccable

Repeint sans doute ?

Ramel a écrit : 1 vitre arrière ne descend plus du tout, et les 3 autres moteurs sont très fatigués

9 fois sur 10, ce sont les joints feutres et lèche-vitre qu'il faut changer + un graissage des crémaillères dans la porte.

Ramel a écrit :Je n'ai pas testé la clim.

Dommage !
Si vide, elle ne démarre pas par sécurité
Sinon embrayage 2/300€, kit complet 1000€

Ramel a écrit : les bols des joints homocinétiques avants sont pleins d'huile, etc.)

Joint spy bol/pont HS, l'huile dégueule dans le bol. A changer : pas cher mais très salissant ! Autant en profiter pour refaire les moyeux (+cher!)

Ramel a écrit :[*]Et le plus inquiétant : le différentiel central marche, mais les différentiels av / ar clignotent et ne se bloquent plus.[/list]

Fais une recherche sur le site, c'est traité. Ca peut être un nettoyage sévère ou les moteurs HS. Pas hésiter à ouvrir ces derniers : si le bobinage n'est pas HS, vérifier que les 4 aimants sont bien collés aux 4 pôles

Bonne chasse !

Merci !
Pour les difs,j'ai effectué une recherche et a priori fréquemment la solution est un graissage des doigts.
Pour les vitres par contre je n'avais pas pensé à chercher. Si ça aussi se répare facilement c'est top !
Et pour la peinture non, pas repeint. Il est un peu rayé de ci de la mais pour un véhicule qui a quelques sorties à son actif et stockés plusieurs années dehors il est vraiment bien présentable. Suite au prochain épisode après mon voyage à Aix samedi (en espérant que c'est toujours ok Christian ). Bonne nuit

Bonjour
C'est toujours OK
A+

Voilà donc après environ 10h d'autoroute, me voilà avec ma première baleine. Elle vient d'Aix en Provence, mais elle a connu la Tunisie quelques fois.
Blanc, très haut, mais bien entretenu et un vendeur qui inspire confiance : j'ai craqué.
Maintenant je dois réinstaller un siège à l'arrière (donc changer un peu l'aménagement) et c'est parti.
On peut donc fermer ce topic !

Un réservoir d'eau et ...hop! Il ne reste plus qu'à repartir...avec Christian en Tunisie !

Il a déjà le réservoir d'eau, le réservoir GO sup, le porte roue AR, l'intercooler, les suspensions et les pneus pour les raids, le schnorkel, le GPS, la VHF, etc....
Y a plus qu'à, Lucas !