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landcruiser80 a écrit :

IMAGINE 4X4 a écrit :-passage 1-2 et 3-2 difficile-
J'ai fais refaire une de mes BDV (avec les mêmes problèmes) le résultat n'a pas été satisfaisant, c'était mieux mais pas excellent et je ne suis pas seul à qui c'est arrivé,
Pourtant le mécano la démonté 2 fois (ce n'était peut etre pas le meilleur).
Je crois qu'il ne faut s'attendre à des miracles si on la refait .
Sur un autre 80, rebelote, j'ai changé la BDV, oui je sais c'est un peu cher.

Donc en gros il n'y a rien à faire...
J'ai un doute sur la viscosité de l'huile, car lorsque je le laisse tourner quelques minutes (lorsque le véhicule a passé un jour sans tourner voir plus.) et bien le phénomène est beaucoup moins present.

Ben oui à chaud c'est marche toujours mieux
Quant à la réparation il faut peut etre changer plus de pièces , pas uniquement les synchros pour avoir un bon résultat.

grosminet a écrit :Bon, et ma seconde qui saute, tout l'monde s'en fout

Allez lez gars, soyez sport, , donnez moi une piste.

ben non, je pense que c'est le même problème d'usure de boite, faut ouvrir et faire un diagnostic.

Si à chaud sa marche toujours mieux, c'est donc que l'huile est plus fluide, donc si on change d'huile pour une plus fluide à froid ?

Il peut aussi y avoir les jeux qui sont différents à chaud et à froid. L'influence de la température sur la mécanique, ça joue sur plusieurs paramètres.

Bien vu, je n'y avais pas pensé.

Bonjour à tous,
La marque de l'huile influence aussi.
le miens à 500.000km, le problème de passage de vitesse de la seconde à la troisième est moins présent suite à une vidange de boite avec de l'huile AD.

Il y a une huile qui va bien ? J’ai aussi le passage de 2 à 3 qui accroche par moment…

À froid plutôt j’avais oublié

Bsr !
Moi aussi sur le 80 ça me le fait à froid mais une fois chaud c’est bon !
Je passe les rapports à bas régime à début pour pallier au problème .
Mais la boite a sûrement besoin d’une vidange .

Je pensais à un additif genre t2s au silicone

Bjr !
Vérifier le niveau et/ou faire une vidange d’abord est préférable .
Ensuite oui si cela ne procure pas d’amélioration pourquoi pas un additif !
Mais puisqu’il y a une différence a froid et à chaud c’est que la viscosité de l’huile a son effet et que l huile que nous avons actuellement est peut être trop épaisse à froid ?
Une question ?
Moi j’arrive du milieu du patrol et je sais que pour préserver les synchros on préconise de ne mettre que de la Gl4 et pas de Gl5 et pas d’huile qui sont gl4 et gl5 qui abrasent le bronze des synchros !
C’est pareil pour les boite de toy je présume ?