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c'est trés difficile de changer des habitudes.

Tu as de la chance que Christian y soit en ce moment dans le sable, sinon il t'aurait contre-dit

contredit à quel niveau?

Que la BVM c'est plus mieux dans le sable. Il me semble qu'il en parlait la dernière fois en ce sens.
Et son dernier argument était qu'une casse de BVM, on peut toujours rafistoler pour aller jusqu'au prochain village, alors qu'une BVA ben tu peux pas rafistoler, tu bouges plus.

J'ai eu les 2, dans le sable et pendant des années.
J'ai adoré la BA qui rend le sable "facile", Panou a bien résumé la chose plus haut. J'ai ensuite changé pour une BM suite à la casse d'un pote qui a laissé son 80BA dans le Murzuk. Ca m'a vacciné.

Il m'a fallu 2 ans pour régler le BM comme il faut : je ne reviendrai pas en arrière.
Avec la BM tu fais ce que tu veux, tu joues avec les 3 tonnes comme avec un vélo, tu as le contrôle à 100% car ce que fait le pied sur l'accélérateur, la voiture le fait, tout de suite. C'est loin d'être le cas de la BA.

Ensuite, il y a d'autres avantages à la BA : préservation de la transmission, pas d'embrayage. Mais quand tu commences à être exigeant sur le pilotage, la BM est bcp plus précise.

On en parle ici : https://my80isfantastic.com/viewto ... if#p157527

Panou a écrit :incomparable. faut vraiment essayer pour comprendre!
l'ennemi dans le sable, c'est la pédale de gauche!
là tu changes tes vitesses sans te planter (ne jamais rouler en "D" dans le sable.

tout a fait d'accord il suffit de mettre le bob rapport et c'est du bonheur

Ramel a écrit :Tu as de la chance que Christian y soit en ce moment dans le sable, sinon il t'aurait contre-dit

oui mais Christian ce n'est pas le bon exemple Car même avec une trapanelle il sera toujours le meilleur dans le sable il a ça dans ses gènes

clost a écrit : Avec la BM tu fais ce que tu veux, tu joues avec les 3 tonnes comme avec un vélo, tu as le contrôle à 100% car ce que fait le pied sur l'accélérateur, la voiture le fait, tout de suite. C'est loin d'être le cas de la BA.

Ensuite, il y a d'autres avantages à la BA : préservation de la transmission, pas d'embrayage. Mais quand tu commences à être exigeant sur le pilotage, la BM est bcp plus précise.

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elle était mal réglée ta BA
la mienne est hyper réactive.
mais surtout, dans le sable, passer les vitesses, pas rester sur D !!

Ramel a écrit :Que la BVM c'est plus mieux dans le sable. Il me semble qu'il en parlait la dernière fois en ce sens.
Et son dernier argument était qu'une casse de BVM, on peut toujours rafistoler pour aller jusqu'au prochain village, alors qu'une BVA ben tu peux pas rafistoler, tu bouges plus.

combien de fois je l'ai entendue celle-là

des casses de BA....je n'en ai jamais vue
des ennuis d'embrayage...oh que oui.

et si on va par là, pourquoi casse de BA?? pourquoi pas de turbo, culasse, bas moteur...etc...etc.... y en a des choses qui bloquent
ceci dit sans aucun but moralisateur ou autre

Non puis moi j'ai jamais mis les roues dans le sable autrement qu'en 4L, alors je ne fais que répéter ce que j'ai lu à ce sujet. Je n'ai pas d'avis propre, mais ça me va de penser que j'ai fait le meilleur choix

l'essentiel étant d'être content de ce que l'on a !!!
quant à la 4L....la meilleure bagnole inventée!! dommage qu'il n'existe plus de voiture simple et fiable!!!