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Loup a écrit : À près, qqn aurait ce petit boîtier à prêter ?
Réf 89533-60030
Alain

Oui si tu viens chez moi on peut faire un essai ....et vérifier tes calages de pignons....

Bonjour et merci .
J ai fait une demande de revue technique à l administrateur car j ai rien trouvé sur le site.
Le 64 , c est pas tout près mais si je ne m en sort pas pourquoi pas, merci pour la proposition.
J ai aussi egal16 près de chez moi au cas où.

Pour le boîtier de gestion 4wd, est il possible qu il soit grillé ? Ou ça n arrive jamais.
J en ai peut-être un en vue en occasion pour 80 euros. C est correct comme prix?

Bonne journée
Alain

Loup a écrit :Bonjour et merci .
J ai fait une demande de revue technique à l administrateur car j ai rien trouvé sur le site.
Le 64 , c est pas tout près mais si je ne m en sort pas pourquoi pas, merci pour la proposition.
J ai aussi egal16 près de chez moi au cas où.

Pour le boîtier de gestion 4wd, est il possible qu il soit grillé ? Ou ça n arrive jamais.
J en ai peut-être un en vue en occasion pour 80 euros. C est correct comme prix?

Bonne journée
Alain

Le boitier oui j'en ai déjà vu en vrac ... ça arrive... et neuf ça vaut
324 €ht ... alors 80 c'est correct s'il est en bon état évidemment !

Loup a écrit :Bonjour et merci .
J ai fait une demande de revue technique à l administrateur

Ah bon ?!

Voilà : http://toyenstock.free.fr/liens_techniques.htm

Bonjour et merci pour le lien .
Je regarde tout ça.
J ai trouvé un boîtier pour 70 euros.
Il me resterait à trouver un faisceau qui arrive au blocage arrière car j ai réparé mais la réparation est très proche du connecteur de position ( 2 cables).et avec les vibrations , pas certain que ce soit fiable.

Alain

Loup a écrit :Bonjour et merci pour le lien .
Je regarde tout ça.
J ai trouvé un boîtier pour 70 euros.
Il me resterait à trouver un faisceau qui arrive au blocage arrière car j ai réparé mais la réparation est très proche du connecteur de position ( 2 cables).et avec les vibrations , pas certain que ce soit fiable.

Alain

Pour la cosse , tu as plusieurs solutions :
1) tu la vire et tu mets deux petites cosses serties que tu branches sur le contacteur et ensuite un coup de silicone histoire que l'humidité ne s'y mettes pas.
2) ou tu vires l'automatisme de blocage central en courte sur la boite de transfert (ce qui implique un bouton de commande au tableau), tu récupères une partie du faisceau/cosse que tu ressoudes proprement sur le faisceau de blocage (ce sont les mêmes cosses).

bien vu Goby !!

clost a écrit :bien vu Goby !!

les photos ne s'affichent pas chez moi

Bonjour
J ai bien lu la doc . Chapitre se 141.
Mais rien concernant le calage des pignons de la grande et petite couronne.
Il parle du blocage avant mais pas du réglage de l arrière.
Je ne suis donc pas plus avancé !
Quel ordre pour le montage?
On enlève les 2 pignons
On place le doigt sur la fourchette
On visse la vis de liaison
Après alignement des pignons ?
Les ressorts ?.........
Et le couvercle qui lui n à qu une seule position.

Ah ok tu parlais de l'intérieur du blocage.... malheureusement il n'est pas prévu chez toyota de l'ouvrir donc aucune doc technique.
Sinon c'est que de la logique et du repérage quand tu le démontes. Ca va être facile d'expliquer ça par le post ...

Bonjour
Faut il désolidariser les pignons des ressorts?
La vue sur le tuto, c est le bon calage avec la butée à 11h?
Merci pour le guidage à venir.
Alain