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Bien vu Jean-Marc. J'ai regardé aussi la roue avant, pas de déverrouillage donc 4x4 permanent.
Le levier te sert seulement pour passer de courte en longue et inversement.
Le levier de BT est franchement inquiétant ! Y a t'il encore des silent blocs de Bv/BT? La traverse qui tient la BA?

C'est l'avantage du levier de BA...il ne peut pas s'enfoncer !

Bonjour Mrs
@clost je vais faire les photos puis le poster.
Pour les sinon-blocs c'est oui
Sauf sur le tableau de bord, tous les voyants concernant les deux différentiels sont éteints.
- Une question.
Comment savoir si j'ai le 4x4 en permanence.
Merci

Tu es toujours.en 4x4. Quand tu enclenches les courtes, tu bloques.en plus le différentiel central donc 50/50 de puissance sur ponts avant/arrière.

Bonjour @clost
ci-dessous les deux photos.

bonjour @clost ,
Après vérification, j'ai bien vu les silent blocs, tout est là bien serré.

Bjr !
Tu n’aurais pas un gros body lift ?

bonjour @Jmarc ,
je pas compris ta question.

Bsr !
Un bodi lift c’est une rehausse par un changement de silents bloc entre la carrosserie et le châssis . Du coup les leviers sont plus bas .
En général les bodi sont de 30 ou 50mm .
C’est sans certitudes mais ça peut etres une raison du fait que ton levier soit bas

bonjour @Jmarc ,
Effectivement, la voiture a été rehaussée par le premier propriétaire et là je comprends mieux pourquoi mon levier est bas.
merci pour ta réponse

je ne veux pas être vexant mais pour passé de H a L ou L a H il faut être arrêté boite sur neutre ca aide a détendre les forces dans la transmission