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HJ61alex a écrit :OUI pour les PHOTOS!!
à chaque pièce que tu touches,
tu vas te laver les mains

je craint que sa ce passe comme ça

HJ61alex a écrit : je suppose que si tu te lances là dedans c'est que tu as déjà opéré à coeur ouvert?

Oui mais pas sur un 80 et encore moins une boite de transfert.
C'etait plutot des motos
Mais les bases de la mécanique sont toutes les mêmes.

Le principal c'est qu'il ne reste pas de pièces après remontage.

HJ61alex a écrit :OUI pour les PHOTOS!!

à chaque pièce que tu touches,
tu vas te laver les mains,
et tu prends l'appareil
courage, mais je suppose que si tu te lances là dedans c'est que tu as déjà opéré à coeur ouvert?

petite combine qui consiste à mettre ton appareil photo dans un sac congel, fait un trou pour l'objectif et colle le sac autour de l'objectif avec du scotch papier, ensuite, photo même avec les mains pourries de cambouis.

maverick27 a écrit :

HJ61alex a écrit :OUI pour les PHOTOS!!

à chaque pièce que tu touches,
tu vas te laver les mains,
et tu prends l'appareil
courage, mais je suppose que si tu te lances là dedans c'est que tu as déjà opéré à coeur ouvert?

petite combine qui consiste à mettre ton appareil photo dans un sac congel, fait un trou pour l'objectif et colle le sac autour de l'objectif avec du scotch papier, ensuite, photo même avec les mains pourries de cambouis.

Oui, mais c'est qui qui le sort du sac pourri après ???
Mains propres ou mains sales ???

Après avoir démonter les arbres de transmission AV et AR.
Je me lance.

Dépose du carter cote AR
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Jusque là rien de bien sorcier
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Cette cale je vais m'amuser pour la remonter. ya la même a cote en plus petit
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Ensuite il faut enlever ce plateau qui tient avec 3 vis de 6.
En fait il y a 2 filetage 1 de 6 et 1 de 7. Il suffit de visser qui vient prendre appui sur le carter quand on la visse; Il vaut mieux faire avec 3 vis et vissé progressivement.
Mais j'en avait qu'une. donc visser, devisser, visser, devisser.
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Là on voit mieux les 2 filetages
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Ensuite il faut enlever ce clips puis le pignon d'entraînement du compteur, puis un autre clips , puis le gros clips qui tient le roulement.
Plus facile a écrire qu'a faire.
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Et voila ya plus qu'a enlever le roulement le joint spy.
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Un bon coup de nettoyage. Un roulement, un joint neuf.

Remontage et gaz.



et bien NON
car il y a le carter AV a faire
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Fini pour aujourd'hui. La suite demain si il pleut pas, car je le fait dehors

Merci pour les photos.C'est trés instructif.

ca fera un beau technodossier

Ouai, ça ferais même un super techno dossier !
En tous cas mes respects, parce que dehors et sous l'engin j'ai connu plus simple !
A+ et bon courage

On continnu.
depose de la pompe a huile pour bien nettoyer le carter
C'est le meme principe que le gros carter. une vis plus grosse et on titre.
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Bon une fois le carter nu je passe a celui de devant et biens sur il y a encore un clips qui tien un pignon et un autre qui tient le roulement.
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C'est pas un clips qui vas me resisté quand meme
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Et voila le 2eme arbre demonté (au bout de 1h30 quand meme)
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Et voila tout propre.
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ya plus qu'a choisir le quel sera le bon. et pas se tromper. Je vais le faire a pile ou face
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Je me demande si je vais pas la sortir cette boite de transfert
J'ai quand même tous les roulements.
Surtout que les 2 que j'ai démonter accroche.

stickerenfolie a écrit :Je me demande si je vais pas la sortir cette boite de transfert
J'ai quand même tous les roulements.
Surtout que les 2 que j'ai démonter accroche.

Ben moi j'en suis au meme point que toi mais j ai virai les roulement je prepare un dossier qui prendra ta suite

Tu as ouvert la boite de transfert ou tu vas le faire?