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Pour éviter ce genre de problème prolonge les durites dans le compartiment moteur et agrandit le trou du raccord en sortie de pont

moi aussi ça avait fait pschiii, mais ça n'a rien changé!
J'ai fait un techno dossier sur la réfection de l'étanchéité du pont arrière: regarde, c'est pas très compliqué, et lis les commentaires, il y a des précisions utiles apportées par certains.

mademax a écrit :Pour éviter ce genre de problème prolonge les durites dans le compartiment moteur et agrandit le trou du raccord en sortie de pont

coucou

Jean yves c'est le pont arrière là
sinon tu as entièrement raison !!

bises lili

Salut lili !
Je parlais pour le prolongement des durites !

je sais bien

la durite de mise à l'air du pont arrière ne me dis pas que tu l'as fait remonter dans le compartiment moteur ??

bises lili

Si ! pourquoi ?

Bises
@+
Alex

j'avais vu chez E.....4x4 pas loin de chez moi un land super bien préparé avec les mise à l'air des deux pont qui remontaient le long du montant de parebrise avant j'usqu'en haut, çà fait long de durite pour le pont arrière

Souvent en cas de TT, les mises à l'air libre ( ponts, boite.... chauffeur ) sont remontées le long du schnorkel