My80isfantastic®

Dernier message de la page précédente :

Un petit UP pour Phil7B : pas vu les photos promises pour voir les mises à l'air libre

Pour avoir remonté cette prise d'air vers le filtre à GO, voici ce que je peux t'en dire:
la mise à l'air BT + BV est commune. Elle part par un coude au dessus de la BT, rejoint un T au dessus de la BV et repart vers le compartiment moteur ou tu as le petit embout clapet.
Le T en question se trouve sur la partie gauche de la BV mais bien sur le dessus malgré tout, a peu près à 10 cm du levier de vitesse en direction des 10 heures. Inaccessible de l'intérieur sans descendre la BV.
le diamètre de la durite est identique à celui des durites de pont.
La difficulté réside dans le remise de la durite sur le tuyau (et son téton)- le T dont je parle plus haut - du fait du peu de place qu'il y a pour passer la main, lorsque la BV reste en place. Il faut en plus refaire passer le collier qui tient le tout, fameux collier qu'il faut pincer pour l'écarter...J'ai du insister au moins une heure, avec ma grosse main à 5 pouces...
Ca ne vaut pas un photo, mais ca pourra peut-être t'aider.

Oui, c'est pas une photo ... mais ça permet déja de se diriger à tatons. Merci.

Question supp : le clapet dont tu parles est-il plus accessible ? Le plus simple ne serait-il pas alors de rallonger le tuyau à ce niveau et de déplacer le clapet au bout de la rallonge ?

didier11 a écrit :

PHIL7B a écrit :Bin les boites sont parties se faire refaire à Bordeaux, ... donc oui tout est descendu

Tu pourras aussi nous faire un petit compte rendu sur tes réparations, son prix...
Je pense bientôt y passer merci

J'ai fait des photos, au moment du remontage, je vais poster ça ici pendant le WE

Désolé pour le retard