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docxl a écrit :oui effectivement, ça doit être un peu le combat !
il faut démonter tout l'habillage autour des leviers de vitesse je suppose ??
obliger de les enlever ces leviers ??

L'habillage, ça va vite 10/15mn, la plaque se défait rapidement après avoir compris que c'est la plaque que tu tournes et pas le levier que je tournais comme un idiot depuis hier en me demandant comment ça se démonte.
J'y suis arrivé, la boite est écartée reste plus qu'a acheter la graisse au cuivre pour avoir tout ce qu'il faut.

steph27 a écrit :Par securité, je met deux tretaux de chantier, un bastaing en travers de l'habitacle, et une sangle qui passe par le tunel de boite en dessous, pour evité que ca se casse la gueule

oui c'est une solution aussi, sa permet de la lever un peu ensuite, je n'y ai pas pensé!!

allez, courage

embrayage changé ainsi que le roulement centreur.
je vais me fabriquer un appareil sur roulette pour pour lever l'avant et l'arriere des boites de façon indépendante. avec ça je gagnerais beaucoup de temps.

Super Novar parce que seul, c'est un taf de ouf

Chapeau bas m'sieur