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maverick27 a écrit :je pense que Lili parle de la durite marquée d'une flêche jaune
[ image externe ]

et le gagnant est

tout à fait elle va ou cette durite ???

bises lili

Bon je ne peux pas mettre de tof du taf

Mais relisé ce que j'ai ecrit au dessus, ce circuit est correct. bien branché sur l'admission, un T, d'un cote la PI et de l'autre le bordelle pour les voyant !!!

si je me rappelle bien, sur le capteur qui déclenche le voyant rouge de turbo au tableau de bord... à vérifier par Eric

Salut

Le montage de Aluminium ne pose pas de soucis, il permet seulement de monter un peu plus en pression, car la wastegate régule non plus à pression de sortie de turbo, mais à la pression réelle dans l'admission
Comme l'a dit Lili, y'a une légère perte, surtout si il y a un IC

Dans tous les cas, ce n'est pas ce qui explique que le gros soit poussif, il faudrait mettre un mano pour vérifier les pressions, mais à mon avis le turbo ne doit pas pousser comme il faut

Et bien voilà.... Maintenant je commence à piger comment ça fonctionne... [ image externe ]
Schématiquement.... C'est comme la flatulence... Un problème de durit... Une surpression et une valve de décompression... [ image externe ]

Sans déconner... La durite qui va de la pipe d'admission au turbo n'a pas l'air d'être abimée...
Je vais changer les colliers... Et ensuite on verra... [ image externe ]

Je vais monter un mano de pression de turbo et on serra vite fixé... [ image externe ]

Bon nickel mon riquet, t'a tout compris

Mano, prise de pression et changement de ta durit en sortie hein, tu sais celle qui suinte

Et puis ton joint de collecteur d'admission aussi

salut,

Le montage de Aluminium pose juste un problème de fissure à la base sertissage>>>fuite huile faut demonté pour le croire... vibration .
désolé vous envoie photo

voila le probleme dessin n°2

Et ben dis donc, ca te revient comme ca 3 ans plus tard?
Merci pour lui en tous cas

PHIL7B a écrit :Salut

Le montage de Aluminium ne pose pas de soucis, il permet seulement de monter un peu plus en pression, car la wastegate régule non plus à pression de sortie de turbo, mais à la pression réelle dans l'admission
Comme l'a dit Lili, y'a une légère perte, surtout si il y a un IC

Dans tous les cas, ce n'est pas ce qui explique que le gros soit poussif, il faudrait mettre un mano pour vérifier les pressions, mais à mon avis le turbo ne doit pas pousser comme il faut

Oui totalement d accorda phil ou lili ca change rien sauf la mesure de la pression avant la perte de charges!!!
si il est poussif l explication ne viens pas de la a mon avis sauf si ta une fuite de pression quelque par...

On a changé son turbo depuis et..........................tout est rentré dans l'ordre
Turbo fissuré