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ok merci
j'avais vu ta photo sur ton site mais je n'avais pas du tout comprendre

et encore félicitations pour le Pharaon

si tu déposes la boite,

profites-en pour y coller un embrayage renforcé Exedy
c'est des monstres d'efficacité et ça bouffera plutot ton villoo que d'user prématurément

Perso je prefere resté avec de la pieces d'origne, ca se trouve dans tout les pays, partout pour se faire depanné

koen a écrit :si tu déposes la boite,

profites-en pour y coller un embrayage renforcé Exedy
c'est des monstres d'efficacité et ça bouffera plutot ton villoo que d'user prématurément

Aucun intéret , juste bon pour la compet (et encore) , mieux vaut mettre un de 24s

embrayage d'origine ou renforcé, où est la différence en cas de pépins
faut trouver un embrayage s'il cède
tout ce qui dépanne est bon

seulement, quand on roule avec un d'origine et qu'on part en raid assez demandant coté mécanique, selon moi c'est mieux d'avoir du renforcé
ça coute ce que coute celui d'origine et c'est bien plus solide, que ce soit exedy ou autre
sur mon 70turbo de course, j'en ai un depuis 3 saisons de 4x4 plutot extreme (Transilvania, Istra Challenge en Croatie etc), jamais de pépin or en 2006, avec le même moteur en atmo et des pneus de 32 au lieu des 36 d'aujourd'hui, l'embrayage neuf d'origine a tenu 2 jours



si je remplace, c'est par du renforcé
ça n'a rien à voir avec la compèt
ça a tout à voir avec un véhicule qui supportera mieux toutes les maltraitances, remorque 3 tonnes, TT, températures élevées, eau, boue...

soit, je pense jeter la boite auto au bac pour y coller une bonne boite manuelle et j'y mettrai surement du renforcé
je vous tiendrai au courant

L'embrayage du 12S est notoirement trop léger , souvent le simple fait de mettre un kit Lda suffit à le faire patiner sur route .

Celui du 24S surdimensionné ne présente pas ce problème et en se sens il est effectivement trés bénefique d'effectuer cette transformation .

Il n'y a aucunes raisons de faire souffrir un embrayage plus que d'habitude ( si ce n'est une mauvaise utilisation de la pédale de gauche ) lors de raid sahariens loisirs , le but étant de partir et de revenir en prenant le maximum de plaisir tout en évitant la casse .

Pour la course les choses diffèrent , la chasse au chronos et au résultats faisant que tout les moyens peuvent sembler bons pour y arriver

Et il vaut mieux à mon sens un embrayage qui lache en faisant "fusible" suite à une mauvaise utilisation , qu'un embrayage qui résiste à tout en risquant d'entraîner des casses plus importantes lors actions inadéquates

voilà, trois heures dans un marécage, la boite remplie de boue et le disque vitrifié...
rien à voir avec mauvais pied gauche, tout avec une cloche de boite qui se remplit de gadoue
et là, on n'y peut rien...

puis ptêt un détail, pour moi la "course" n'est pas une chasse aux secondes mais un défi d'arriver avec mon simple 70 quelque peu amélioré là où ceux qui ont investi de gros budgets pensent pouvoir arriver

j'ai renforcé embrayage et joints homo
plus rien ne casse
plus rien ne lache
et je passe en rigolant là où avant je serais resté coincé avant

mettre celui du 24S sur un12S, c'est la même chose
on renforce

même combat donc

koen a écrit :voilà, trois heures dans un marécage, la boite remplie de boue et le disque vitrifié...

C'est un cas de figure que l'on rencontre rarement en Libye ou en Algérie

bon OK
merci à tout le monde de vos avis
dernière question: c'est jouable seul sans pont ni fosse, avec un ou deux cric pour tenir les boites ???
parce que là je suis à la rue au niveau finances
je ne peux pas rénover une grosse barraque ET faire faire la mécanique du gros .

Faisable mais super galere l'ideal etant d'avoir un pont.

Sinon, tu a presque plus facile a deposé le moteur si tu es tout seul !!

Ou mettre deux tretaux de chaque cote de la voiture fenetre ouverte, un bastaing en travers de l'habitacle, ce qui permet de sanglé la boite par le haut depuis l'interieur de la voiture. Perso , je n'ai jamais utilisé cette methode, mais deja vue, et c'est quand meme assez securisant, vue le poid de l'ensemble BV/BT