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a ok peutetre la mise a l air libre je ny est pa pensé oui car tout est neuf arbre de roues et spy aussi. mais c vrais je me rappel que quand j avais terminé et qu il fallait remplir lepont j arrivé pa tous refoulé du coup j avais debranché la mise a lair libre et il c rempli normalement

c bon mise a l air libre pratiquement bouché j ai rpl la durite et lai monté jusqu en haut reste plus qu a surveillé

t'aurais dû en profiter pour agrandir le trou du raccord sur le pont, il se démonte facilement et un p'tit coup de perceuse de 4,5mm avant de le renettre en place et ton pont respirerait mieux

au faite si la fuite est du a la mise a l air libre maintenat que j ai resolu se problem je suis obligé de re remplacé les joint spy car si il ont fuit c que maintenant il sont foutu?

pas obligatoirement mais il y a des chances , quend l'huile chauffe, elle se dillate et donc prend plus de place, d'où l'utilité des mises à l'air, tes mises à l'air bouchées, la pression à augmenté puis qu'elle se dilatait, il lui fallait sortir quelque part, par tes joints spi, soit ils se sont soulevé en laissant passer l'huile et ne se sont pas abimés, soit ils ont laché
nettoies bien l'endroit des fuites et regarde de plus près après plusieurs km, si tu as toujours une présence d'huile c'est que tes joints en ont pris un coup

ok bon ben jai refait le niveau (manquait 1l) j ai tous nettoyé je vais surveillé tous sa

bon ben apres 1 mois j ai controlé et sa continu a fuir je crois bien que je vais redemonté et rechanger les 2 spis et sa me gonfle

Les joint ne sont pas foutu, mais il faut demonter les jt homo, enlever l'huile, les nettoyer et regraisser.

Je veux pas te miner le moral, mais il m'est arrivé la meme mesaventure sur le 80 d'un copain. ses 1/2 arbres etaient marqués (450 000km) je lui ai dit de tout changer et malgré cela un mois apres, fuite.
Il pensait l'avoir mal monté, je lui ai donc tout redemonté, changé les joints, feutrine etc, bien verifié la mise à l'air, tout remonté à la molykote et un mois apres meme histoire.
C'est la premiere fois que ça m'arrive, c'est une operation que j'ai du faire une bonne vingtaine de fois sur un 80.
En faisant son parchoc, on s'est rendu compte que son 80 avait tappé devant, j'ai donc pensé à un pont AV qui aurait bougé (ça m'etait arrivé sur un patrol, on pensait un rlt de pivot HS c'etait le pont, impossible de sortir le 1/2 arbre)
Mais a part ça je seche sur ce probleme!

Vincent

Salut, j'ai peut être un début de réponse.
La bague en bronze derrière la fusée s'use sur la face interieure et du coup l'arbre prend plus de jeu et appuie sur le joint spi ou arret d'huile au fond du bol et ca laisse passer un peu d'huile.C'est pas trop grave, ca prouve qu'il en reste
Ya aussi le centreur de demi arbre dans le pont qui peut prendre du jeu et la aussi l'arbre bouge un peu pus et appuie sur le spi.
En tous cas, il vaut mieux mettre des spis tatayoyo que des adaptables. le caoutchouc n'est pas le même. J'ai testé, c'est flagrant....

Oinjt spi toy montés la 2e fois

ben moi pareil j ai redemonté il y a 15 jour car j ai changé les disque j ai mis des RDA et du coup j ai rechangé les joint spy au fond et en demontant un des joints spy c etais retourné car mise a l air libre bouché je l avais debouché quand je les ai fait y a 3 mois et agrandi le trou mais trop tard du coup j ai tous remonté neuf(les2 spy) et la sa fait 3 semaine plus de fuite pour le moment moi je me sert de mon 80 1 semaine sur 2 et la semaine ou je men sert pas il est stationné au meme endroit et la pa de fuite avant quand je le laissé 1 semaine a l arret il y avait une petite tache a coté du pneus pour l instant je croise les doigts