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pour tirer 276 chevals du bloc 1hdt
le turbo et la pompe sont certainement différents, mais de 170 à 276cv din c'est pas un paille

http://www.toyota-industries.com/produc ... ngine.html
à priori il y a un rapport entre contrainte de charge (chaine cinématique) / puissance / fiabilité
mais je serai effectivement curieux de voir les reglages et les différences avec les notres sur un 1HDT ou 1HDFT "Marine propulsion machinery"

je ne pense pas qu'isl aient pris le risque de le "défiabiliser" en le marinisant,de plus un moteur marin doit pouvoir tourner longtemps à régime maxi

ce que je voulais dire par là c'est que vu que la contrainte / charge est bcp plus faible sur le marin, plus de puissance ne nuit pas à la fiabilité...enfin un truc du genre

je ne suis pas sûr que la charge soit plus faible, c'est du one speed

Bonjour,

Il y a une tres grosse difference, il n'on pas le probleme du refroidissement.

Le turbo est beaucoups plus gros. N'ayant pas de regime transitoire en permanance comme nos 80, ils on monte un tres gros turbo et tout le collecteur d'echapement est refroidi par eau.

Apres, pour les reglages de pompe, faudrait voir un marinier, peut etre que ceux qui sont dans le sud on des garage de bateau de plaisance pas trosp loin, ils doivent surement avoir des infos.

Ets vous sur que c'est Yamaha !!
Moi j'ai toujours entendu dire que c"était un moteur marine de chez YANMAR ??

+2, bien vu

hzj74 a écrit :Ets vous sur que c'est Yamaha !!
Moi j'ai toujours entendu dire que c"était un moteur marine de chez YANMAR ??

c'est du YAMAHA, enfin du toy marinisé par yam
Yanmar c'est yanmar
le 1HDT est aussi marinisé par nanni, je vais faire un tout en ville voir si ils connaissent la bête, mais je pense que c'est plutôt un moteur de plaisance.

moi j'ai cru comprendre l'inverse , c'est à dire que TOY acheté les brevets à Yanmar pour son moteur marine
donc il n'a jamais été developpé par toy mais par Yanmar ou peut tre Yamaha mais l'inverse

et comment expliquer le 4 cylindres TOYOTA badgé YAMAHA