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la théorie est minimum un mètre de tube en sortie du pareflamme ou glasspack, celà pour éviter un retour d'air frais dans le pot et le turbo qui risque de s'emflammer au contact du métal très chaud.
le mien, le précedent et l'actuel, n'a pas ce mètre et je n'ai jamais eu de souci

dirige la sortie vers l'exterieur (pense au ct pour l'antipollution )

maverick27 a écrit :celà pour éviter un retour d'air frais dans le pot et le turbo qui risque de s'emflammer au contact du métal très chaud.

J'avoue que là, j'ai du mal à comprendre cette théorie ! Quand le moteur fonctionne, l'air frais ne peut pas rentrer grace à la sortie des gaz !

Et une fois le moteur arretait, qu'est ce qui risque de s'enflammer ???

said33 a écrit :dirige la sortie vers l'exterieur (pense au ct pour l'antipollution )

Pas de souci pour le CT, le gars est habitué, sur mon ex-GR de 2003, j'avais modifié la sortie d'échappement un peu comme le 80 mais uniquement avec la petite gamelle arrière !!!! Et le gars a dû se coucher dessous pour mettre la sonde.

sinon pas trop bruyant ?

Non Said, un peu plus qu'avant mais supportable !

le turbo peux t'aspirer de l'air foid de l'extèrieur vers l'intérieur par phénomème venturi... en théorie
d'où la nécessité d'une sortie plus longue, celà permet à l'air froid de se réchauffer au cas où
pourquoi crois tu que le petit pot sous le passager( celui que tu as remplacé) s'appelle "pareflamme" malgrés la longueur d'origine

Re Maverick, ok mais il me semble avoir lu ici que le glasspack fait office de pareflamme ! Non ?

en théorie, oui

De toute manière, il est prévu que je le rallonge vendredi prochain (car samedi, reco Road Book Médoc ), j'avais du tube d'avance mais pas au bon diamètre !