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eto a écrit :Exact, c'est bien le réchauffeur d'air. Et c'est bien lui qui pose les problèmes de masse. Si vous le gardez, prévoyez bien une masse entre le collecteur d'admission et le moteur.

Pouvez vous m'en dire un peu plus concernant cette masse. Supprimer l'egr, c'est supprimer la masse du collecteur? et donc pour le réchauffeur plus de masse? il ne peut donc plus fonctionner si plus de masse?

même si j'ai un 12s, je suis de l'avis de Xav

maverick27 a écrit :même si j'ai un 12s, je suis de l'avis de Xav

Peux tu me dire qui est Xav?

C'est moi

Il faudrait calculer la surface du refroidisseur pour évaluer de combien il bouche l'admission, mais on ne doit pas trop ressentir la différence en l'enlevant. Et je suis aussi d'accord, c'est un bon élément pour minimiser une casse turbo.

Concernant la masse, la tubulure EGR est une part importante de la masse du réchauffeur d'air (vers le bas moteur, par la tubulure d'échappement). En supprimant cette tubulure, le courant passe au plus rapide, et donc beaucoup plus par le câble d'accélérateur.

merci pour les explications.
et si je mets un câble ou une tresse métallique d'une des 2 bouches de l'egr de l'admission, à une masse moteur (collecteur échappement pour garder le montage origine).
ça devrait être bon comme ça, non.

Sur le 12s, il n'y pas de réchauffeur, le risque de casse turbo est quand même très très minime qu'un débris monte jusqu'a l'admission?

novarland a écrit : et si je mets un câble ou une tresse métallique d'une des 2 bouches de l'egr de l'admission, à une masse moteur (collecteur échappement pour garder le montage origine).
ça devrait être bon comme ça, non.

Oui c'est exactement ce qu'il faut faire

il y a un réchauffeur sur le 12s mais disposé différemment (sur le collecteur d'admission la grosse bougie qui ressemble a une bougie de préchauffage )

DAVE74250 a écrit :Salut bienvenue au club.... Et le miens a 350 000 egr viré à 300 000... Suis en train d'hésiter entre nettoyer et prendre un interco.... solution de facilité mais la moins bonne pour le porte monnaie. Dans le dernier toymag il y a un article pour le nettoyage de l'admission d'un 100, ils font ça avec du nettoyant jantes... À voir

salut, si je peut te conseiller, place un IC je commence a avoir un peut de recul, et je peut te dire que ca envoie velu, beaucoup plus linéaire dans ces monter en régime.
pour ma par c'est un IC pwr air/eau, et je ne peut pas te dire la différence entre les deux. se qui et sur c'est que beaucoup te dirons leur réticence a monter du air/eau. mais si on réfléchie un peut, je ne croie pas qui y et un gros risque car, vue le volume d'eau et le fait que, même si il devais y avoir une micro fuite, se n est pas l'eau qui passerais qui pourrais PT un moteur de 80, et surtout si tu regarde tes nivaux régulièrement.
enfin se n est que mon avis.
bref l'IC et une bonne chose, en plus du fait que ton moteur tournera a des t° plus basse et linéaire.

salut megan,
merci pour tes conseils.
pour l'IC, je ne pense pas en mettre car je vais vendre mon 80. je fais construire cet été, je dois acheter du matériel.
donc, je révise le camion+++, je viens de changer l'embrayage, le turbo a été refait chez turbo shop, le train avant sera refait aussi pour que le 80 soit impeccable pour la vente!! c'est le même que le tient Vxv 24s 8 places.
je vais ôter l'egr et mettre une tresse pour la masse.

megan1 a écrit :

DAVE74250 a écrit :Salut bienvenue au club.... Et le miens a 350 000 egr viré à 300 000... Suis en train d'hésiter entre nettoyer et prendre un interco.... solution de facilité mais la moins bonne pour le porte monnaie. Dans le dernier toymag il y a un article pour le nettoyage de l'admission d'un 100, ils font ça avec du nettoyant jantes... À voir

salut, si je peut te conseiller, place un IC je commence a avoir un peut de recul, et je peut te dire que ca envoie velu, beaucoup plus linéaire dans ces monter en régime.
pour ma par c'est un IC pwr air/eau, et je ne peut pas te dire la différence entre les deux. se qui et sur c'est que beaucoup te dirons leur réticence a monter du air/eau. mais si on réfléchie un peut, je ne croie pas qui y et un gros risque car, vue le volume d'eau et le fait que, même si il devais y avoir une micro fuite, se n est pas l'eau qui passerais qui pourrais PT un moteur de 80, et surtout si tu regarde tes nivaux régulièrement.
enfin se n est que mon avis.
bref l'IC et une bonne chose, en plus du fait que ton moteur tournera a des t° plus basse et linéaire.

Salut, j'ai fait le tour des différents posts concernant les intercooler, je n'ai pas encore fait mon choix mais la question que je me pose est la suivante:
Dans les deux cas (air/air, air/eau) il faut démonter le réchauffeur. En hiver lorsque je suis en altitude je descends souvent vers -15, -20 degrés. Cela ne va t'il pas poser un problème de démarrage du gros?