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Débitmètre?

P.S. : j'ai déplacé le sujet dans "Vos questions et avis d'ordre général".

Oui Jérôme mais comme tout est lié à l'EGR de toute façon faut démonter et nettoyer

Ca fume si la vanne reste coincée ouverte, mais si c'est venu petit à petit, c'est seulement un encrassement de toute l'admission

Y'a pas de voyant moteur allumé ?

Normalement quand c'est un injecteur sur ces engins, ça fait un bruit de monocylindre diesel soviétique

oui, EGR, un collègue a une avensis D4D, tous les 30000 meme problème et toyota fait un nettoyage admission à partir d'un certain niveau d'encrassement, le moteur se met en secu et n'avance plus...

Une belle cochonnerie cet EGR.

Il démarre bien?

sur un KZJ de 210000, après avoir changé tous les filtres, mis des clapets anti-retour sur le circuit gasoil, cherché fuite ou prise d'air partout le verdict est tombé : pompe à injection.....
Le corps avait été "attaqué" et manque de pression dans le circuit (pour les "spécialistes" l'auteur de cette corrosion semble être un gasoil de mauvaise qualité -station service de mon village où quasiment tous les pleins avaient été réalisé- sûrement avec présence de particules d'eau. Un décanteur a trouvé sa place à la sortie du réservoir depuis.......).

Bon courage.

Au final
remplacement de deux capteurs sur la pompe injection 10 mm - de 300 euros sur les conseils d'un dieseliste, problème réccurent sur ce modele, il marche impec, le concéssionnaire du sud-est conseillait le remplacement de la pompe, cout= 10 fois plus cher, bizarre non

Salut,

Moi aussi, j'ai un KDJ90 de 102000km.

Pour information, quelles sont ces capteurs qui posent ce problème?

Merci

c'est sur un kdi 125 il y a deux capateurs sur la pompe injection fixés avec des vis à priori ils finissent par déconner, il faut les remplacer et le problème est réglé

Déterrage de ce ...vieux ... post
J'ai un pb similaire sur un KDJ avec le D4D. Malgré nettoyage de la vanne EGR (pas trop encrassée), changement des 2 EV rouge et verte (je suppose que ce sont les capteurs cités auparavant) sur la Pompe à injection rien n'y fait, j'ai des ratés jusqu'à arrêt total du moteur.
EN fait, ce matin, 30km parfaits sans un seul raté, puissance sans problème et d'un seul coup, à un feu, quelques ratés et arrêt total. Et ensuite 10 arrêts pour faire 15km avec des ratés tout le long.
Avant de me lancer sur le démontage de la PI (jamais fait encore), je voudrais être certain qu'il n'y a pas une autre cause et surtout qu'au final cela résoudra le problème.
Vos idées et retours d'expériences m'intéressent.