My80isfantastic®

Dernier message de la page précédente :

Perso c'est de la 10w40 tous les 5000 avec tous les filtres, a chaque vidange 2% de GDA c'esu un produit au top, pour les pont tout les an avec de la 80/90 + GDA 1%, la boite tout les deux ans avec gda 2%.

a+

Moteur Total Activa 7000 10w40 tous les 10000 avec filtres et traitement T2S ( a base de silicone)
Pont avant / arriere : complement l'année derniere quand j'ai acheté le Gros, vidangés le mois dernier...
BV/BT idem plus traitement T2S ( BV) pas sur BT a cause du viscocoupleur...

oui, moi aussi je mets ça dans l'huile, pas cadeau( 80 euros le litre, mais il en faut très peu) mais très bon pour ces vielles conception:
http://www.mt-performances.com/catalog/ ... Path=27_31
par contre, on me déconseille la synthèse.... à éviter absolument ...prendre de la minérale 10 W 40 ou 15 W 40 ou semi synthèse!
@++
Francois P

salut moi j'ai un 24s depuis peu et j'ai mis de l'huile semi synthèse bardhal 15W 40(un peu cher), avec un additif bardhal(anti frictoin et anti usure). ma voiture est plus souple et je trouve qu'elle repart mieux à bas régime. En ce qui concerne les basse température, on en a pas a la réunion.

par contre, on me déconseille la synthèse.... à éviter absolument ...prendre de la minérale 10 W 40 ou 15 W 40 ou semi synthèse!

Salut,
juste pour l'info.
En 1990, Mobil a commercialisé la Mobil 1 formule Rallye, 5W50. 100% synthése. Un partenariat avec l'ecurie F1 bennetton était en place.
J'étais commercial pour Mobil a l'époque. On a equipé plusieurs flotte de transporteur avec des préfiltres nettoyants pour l'huile. Les camions faisaient 150 000 kms sans vidange et une camionnette atelier faisait un prélévement d'huile tous les 30 000kms. Pas une casse moteur
Avec ce type de lubrifiant tu peux faire facilement 30 000 kms entre les vidanges... Donc je ne crois pas qu'on puisse dire que c'est a éviter absolument.
Quant a la boite et aux ponts, la différence est flagrante par temps froid. Avec une huile minérale, les vitesses sont dures a passer sur les premiers kms, avec une synthese aucune difficulté.
Moi je reste sur mon choix, pour moi ya pas photos entre une minérale et une synthése.

Toyrouge a écrit :

par contre, on me déconseille la synthèse.... à éviter absolument ...prendre de la minérale 10 W 40 ou 15 W 40 ou semi synthèse!

Salut,
juste pour l'info.
En 1990, Mobil a commercialisé la Mobil 1 formule Rallye, 5W50. 100% synthése. Un partenariat avec l'ecurie F1 bennetton était en place.
J'étais commercial pour Mobil a l'époque. On a equipé plusieurs flotte de transporteur avec des préfiltres nettoyants pour l'huile. Les camions faisaient 150 000 kms sans vidange et une camionnette atelier faisait un prélévement d'huile tous les 30 000kms. Pas une casse moteur
Avec ce type de lubrifiant tu peux faire facilement 30 000 kms entre les vidanges... Donc je ne crois pas qu'on puisse dire que c'est a éviter absolument.
Quant a la boite et aux ponts, la différence est flagrante par temps froid. Avec une huile minérale, les vitesses sont dures a passer sur les premiers kms, avec une synthese aucune difficulté.
Moi je reste sur mon choix, pour moi ya pas photos entre une minérale et une synthése.

+1 +1 +1 !!
un ami responsable d'un parc de bus a testé la mobil1: 100 000 kms sans vidanger sur un bus, puis analyse de l'huile....encore bonne!
du coup, tous mes véhicules sont à la mob1, 5w50
le plus important est d'avoir une huile présente au démarrage à froid (90% de l'usure d'un moteur!!).
panou, mob 1 tous les 7 500 kms

clepepe a écrit :par contre, on me déconseille la synthèse.... à éviter absolument ...prendre de la minérale 10 W 40 ou 15 W 40 ou semi synthèse!
@++
Francois P

j'aimerais bien connaitre la raison scientifique, je pense plus à une idée préconçue: ancien moteur, ancienne huile!
il est dommage de ne pas profiter des énormes progrès des huiles

Pour ma part j'étais comme Panou et Toyrouge, en 100% synthèse depuis bien longtemps et sur tous mes véhicules.

Pour le 80 j'ai récemment tenté de passer en 10w40 ( semi-synthèse ) ce qui m'a permis de constater, que la pompe à huile mettait plus de temps à monter la pression sur les démarrages à froid, donc je vais revenir à du 100% synthèse.

Pour info, je tourne avec du Mecacyl dans le 100 et dans le 80 et la différence est flagrante bien plus que le changement d'huile...

Bonjour phil7b
je vois qu'il y a plusieurs Mecacyl (pour les diesels) pourrais tu nous dire lequel tu utilises? ça peut intéresser pas mal de monde!

Salut

Je n'utilise que 3 références chez Mecacyl :

Le CR qui est un additif à l'huile moteur, c'est et de loin le plus efficace, il semblerait que le Super Protect Oil donne les même résultats avec une tenue de 50 000 kms, alors que le Mecacyl doit être remis à chaque vidange ( soit tous les 10 000 pour le 80 et 15 000 pour le 100 ). Ce produit est super efficace pour la diminution du bruit de fonctionnement, il améliore le rendement du moteur, sur les vieux moteur, l'efficacité est sensible et rapide, sur le 100 il a fallu 3 vidanges soit plus de 30 000 kms avant que je trouve une réelle différence.

J'utilise le HY pour les ponts et BV ou BT mais j'avoue avoir du mal à savoir si cela a une quelconque efficacité

Enfin j'utilise le Mecacyl pour les BVA, j'ai longtemps hésité avant d'en mettre dans celle du 100, compte tenu de la valeur de la boite , mais j'étais motivé par l'Adonis qui mettait des coups de pieds dans les transmissions à chaque passage de vitesse, dès que je tapais dedans
L'efficacité a été immédiate, les rapports passent plus rapidement, et même avec l'Adonis en route, la transition entre chaque rapport est beaucoup plus douce

Seul inconvénient constaté, jusqu'à maintenant sur les produits mécacyl : Si vous avez un joint qui est un peu fuyard le Mecacyl accentue la fuite ...

Voili voilu

interessant ce retour
pour les bva, quelle réf?

on se les bichonne nos jouets )