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Je regarderais et appel de phare si je vois un 95

bonsoir
de retour du raid Baltica (pays baltes et Russie ) il faut moi aussi que je change ce fameux roulement il s'est bloqué d'un coup et c'est l'odeur de caoutchouc brulé qui m'a alerté donc dépose de la courroie et c'est reparti
il faut dire que je n'ai pas eu besoin de la clim car a part a s Saint-Pétersbourg ou il a fait beau, le reste du temps c'était soit pluie soit humidité permanente
mais bon je ferait un post sur ce voyage superbe malgré tout
donc je vais essayé de trouvé ce fameux roulement , mais faut t'il qu'il soit spécial car il faut qu'il soit graissé en permanence?????

slt,
Tu ne devrais pas avoir de mal à trouvé, car à Zagora il m'en on mis un neuf avec 3 points de soudure.
Je pense que c'est un roulement normal, mais je ne suis pas spécialiste.

Il son dans le 78
http://www.abc-roulements.com/product_i ... cts_id=442

Si tu tu trouve chez eux tu peux nous mettre la réf.
Merci
Thierry

Bonjour pour le roulement de poulie 6301 2RS pour graissage a vie étanche chez SKF vitesse maxi 14 000 Tr/mn prix entre 3.5€ et 4.5€
Pour le montage utiliser du scelle roulement jaune pas de soudure car il ne résiste pas a la chaleur et le joint étanchéité vas cramer.

Impec ces renseignements, merci monsieur.

gusdu31 a écrit :Bonjour pour le roulement de poulie 6301 2RS pour graissage a vie étanche chez SKF vitesse maxi 14 000 Tr/mn prix entre 3.5€ et 4.5€
Pour le montage utiliser du scelle roulement jaune pas de soudure car il ne résiste pas a la chaleur et le joint étanchéité vas cramer.

Bonjour,
Je n'y connais pas grand chose, j'essaie de comprendre pourquoi le joint d'étanchéité va cramé quand il est soudé, le roulement ne tournera pas plus vite ou moins vite collé que soudé.
Comme déjà dit la mécanique n'est pas mon fort.
merci

Bonjour,

Dans un roulement suivant son origine (constructeur) même sous le même numéro il faut regarder sa vitesse de rotation maxi dans le cas du SKF 14000 Tr/mn pour une autre maque plus bas de gamme j'ai trouvé 4000 Tr:mn pour un même référence,

Pour l'étanchéité il faut regarder de ne pas faire fondre le joint d'étanchéité avec une soudure voir plusieurs points, les roulements qui se montent à chaud ne sont généralement pas étanche mais plutôt à bain d'huile.

La protection étanchéité du roulement type 2rs est très fin a faire attention de ne pas l'endommager, si il y a un doute il suffit de vérifier âpres une utilisation si la graisse n'est pas partis donc une coulée grasse derrière celui-ci.

Merci pour ta réponse clair, je n'avais pas compris que c'était au moment de la soudure que l'on faisait fondre le joint.
Je regarde ma réparation et je vais appliqué ta méthode et rechanger le roulement au cas ou.

themsi a écrit :Merci pour ta réponse clair, je n'avais pas compris que c'était au moment de la soudure que l'on faisait fondre le joint.
Je regarde ma réparation et je vais appliqué ta méthode et rechanger le roulement au cas ou.

le rechanger pas obliger il ne vas pas cassé comme ça, tu le surveille et dès qu il donne un signe de fatigue tu le cde et le remplace vérifie qui ne coule pas de graisse après surveille c est de la mécanique sa vie et se surveille, je passe mon 80 tout les weekend sur la fosse pour suivre et vérifier afin de prévenir d éventuel problème il y en aura toujours mais ne t affole pas

Hier soir démontage de la poulie pour vérifié, il n'y a pas de trace de graisse mais je vais acheter un roulement quand au cas ou il y aurait des signes de faiblesses.
merci

et bien j'ai trouvé mon roulement a 7,90 euros livré içi
http://123roulement.com/
c'est quand même une sacré économie par rapport a toyota