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merci d'avoir mesuré
cela voudrait donc dire que sur mon gros, à vide, j'aurais 1 cm de marge à l'avant et 0 à l'arrière en ce qui concerne l'extension !!!!! donc quasiment pas de débattement en extension.
je pense que je vais devoir changer mes ressorts pour des plus courts ou des moins durs.
ou alors trouver des amortos plus longs......

C'est quoi tes ressorts ???

king spring hhd devant et ehhd derrière
je précise que je l'ai acheté comme ça avec en plus un doublage de tous les amortos: une vraie barre à mine cette suspension.
je me suis empressé d'enlever les doubles amortos (koni HT simples qui pissaient l'huille) mais ça reste encore très dur
En catalogne ce mois ci, sur des pistes bien caillouteuses, à 5 avec quelques bagages, ben c'était encore bien dur, zéro confort avec en plus des difficultés à "tenir" la piste sur certaines descentes.
J'ai soupçonné les SB mais ils ont l'air en bon état. Donc je m'oriente vers des amortos à changer, qui ne remplissent pas leur role d'amortisseur et donc je rebondis en permanence; D'où ma question sur les Koni raid vu que pas mal de monde en a et a l'air satisfait. Actuellement j'ai des Tough Dog ralph énormes en diamètre.
je précis encore que j'ai changé les ressorts avant par des dobinson qui font la même longueur à vide que les KS. Je les ai changé car je les ai récupérés sur un pont avant d'occasion.

Ben moi je suis petit avec mon 56cm AV, 60cm AR

Vous le mesurer de l'axe de la roue ?

Oui pour moi, de l'axe de roue au bas de l'élargisseur (grand modèle)

Donc je te confirme que tu peux monter des Koni Raid avec des King Springs HHD

C'est ce que j'ai sur le mien et j'en connait pas mal qui utilisent cette combinaison Et personnellement j'en suis super content

Maintenant c'est clair qu'a vide ou a charge moyenne c'est un véritable bout de bois , Moi je m'en fout car ce n'est pas l'utilisation principale que j'ai de mon 80 , mais j'avoue que pour un usage mixte cela peut être chiant

Malheureusement la polyvalence n'est pas de ce monde et il n'est pas simple de trouver le bon compromis permettant d'avoir un véhicule confortable à vide et efficace quand tu est chargé et en configuration "raid"

Tu pourrais peut-être t'approcher du bonheur avec des Fournales (que tu peux régler avec une pompe en fonction de la charge) et des ressorts type origine , mais prends rendez-vous avec ton banquier d'abord



Ps : un dernier conseil , évites de panacher les marques et les types de ressorts et d'amortos entre l'AV et l'AR

[quote="pan59"]
Malheureusement la polyvalence n'est pas de ce monde et il n'est pas simple de trouver le bon compromis permettant d'avoir un véhicule confortable à vide et efficace quand tu est chargé et en configuration "raid"

Et des boudins gonflables dans les ressorts arrière pour compenser la charge (avec des ressorts HD pour le confort de tous les jours)

Salut Xavier pour moi tu as plusieurs pbs
Les ressorts trop dur qui font que tu as quasiment pas de suspension quand tu est peu chargé donc ca tape et ca rebondit (les pneus font suspension)
un possible déséquilibre AV/ AR: avant souple et arr dur (Quelle durete les dobinson?)
enfin si le vehicule pompe c est les amortos qui sont en train de rendre l ame...
Apparement ton 4x4 a ete prepare pour du voyage tres charge ( ressorts durs) et rapide? (gros diametre d amortos) si ton utilisation s eloigne de ca ta suspension ne te satisfera pas

si tu es a 5 + bagages + tente + bouffe+ reservoirs eau et GO et roue de secours la config que tu as est pas mal normalement, sauf que de mémoire tu préfères voyager leger....

tu as une bonne mémoire jérome
même à 5 je suis moins lourd que pas mal de 80 avec deux personnes dedans.
je m'oriente vers un changement d'amortisseurs
les dobinson à l'avant ont le meme diamètre de fil que les anciens KS que j'ai enlevés, donc je suppose la même dureté

et non, pas la même dureté
j'ai du Dobinson actuellement, ils sont donnés pour HD à l'avant +70kg, et HHD à l'arrière +400kg
je viens d'acheter des KingSpring, ils sont donné pour HD à l'avant +100kg, et HHD à l'arrière +600kg
et en comparaison de diamètre du fil, malgré çà, les KS ont 2mm de moins que les Dobinson