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merci pour toutes ces infos bien instructives. Bon je vais sortir la caisse a outils.
xav

Joint homo aussi
Et l arbre AR ne tourne pas diff sur off justement parce que rien est casse et que les roues sont posees par terre, si tu a des bras comme Mr propre, tu pourra le faire tourner et la voiture avancera ( si elle est pas en prise, sinon c est carrément musclor parce qu il faut entrainer le moteur aussi)

pour vérifier ca,

tu enlèves l'arbre avant, tu bloc le central et tu démarres molo...tu seras en propulsion.

tu devrais pouvoir rentrer comme ca, en espérant que les morceaux du joint homo ne fassent pas plus de dégats dans le pont...

il l'a déjà fait Alex, sans enlever l'arbre mais c'est tout comme ,
en bloquant le central le gros avance et sans, il n'avance pas
je pense que la rupture du joint homo se situe à la jonction avec le demi arbre
le fait d'être en courte suffisait à entrainer le gros sur le terrain et dès qu'il est passé en longue, plus rien puis blocage du central en longue et là, à nouveau entrainé... donc joint homo

ou nez de pont........mais généralement c'est vrai que c'est plutot le cardan qui casse

Salut, je rajoute une option possible, ca m'est arrivé.
les cannelures des pignons ( sattelites ) dans le diff en bout d'arbre sont bouffés et les demis arbres tourne sans entrainer. J'ai enlevé les 2 demis arbres et l'arbre central avant, bloqué le diff central et je suis rentré en propulsion.

exact, ça peut aussi arriver

merci pur ces infos, cela m'aiguille pour les recherches. je vais faire des tests ce week.

bonjour a tous.
Merci pour vos infos, Voila ce matin petits tests selon les infos que vous m'avez donné. Sur le parking j'ai retiré les caches de joint homo au niveau de la main meneuse.En première longue, dif central off, le joint homo av droite craque et ne tourne pas et tremblotte. bref pouvez vous m'indiquer un petit listing de pièces a changer.
merci xav.

Salut,
si tu n'as jamais rien fait niveau du pont, profites en pour faire la totale.
Joints homos, mains meneuses, bague bronze, roulements de pivots, roulements de roues et tous les joints. Tu peux aussi verifier les cannelures des pignons de differentiel et celles en bout de demis arbres.
Bonne meca

+1 , tout est dit