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salut jc 27
je ne comprend pas ton mode de calcul

255/70/16=270 de largeur

bisou à la petite famille

Salut christian
Ce sont les dimensions dans le catalogue bf goodrich.
Bisou également à madame
jc

Bonjour,
Avec ressorts +6cm à l'AR et +0cm à l'avant, les 285/75 R16 se sont montés dans mon HDJ80 avec une trés faible interférence au niveau du parechoc AV. Il m'a fallu découper de chaque côté dans le plastic un triangle de l'ordre de 6x3x4 cm.
Résultat positif : le compteur de vitesse qui indiquait +4% de km/h avec les 275/70 R16 "homologués", affiche exactement le même km/h que mon GPS avec cette nouvelle plus grande dimension.
Amicalement

il me semble qu'il y a une erreur sur ton tableau, le 265/75 se monte au maxi sur une jante de 8 et non 8.5 ! dixit le manufacturier BFG, dans sa brochure technique ????? faute de frappe à priori !

Prudence, ce tableau émis par BFG n'a aucune valeur, celui à retenir est celui émis au titre du TNPF - organisme de certification et d'homologation des pneus admis eu CT (en clair, fait par les manufacturiers..... entre eux

Ce dernier tableau est très simple et très intéressant.
Mais repond-il à ma question avec certitude ?
Je sais, j'insiste, je voudrais tellement récupérer ces pneus

Le 275/70R16 est la dimension standard donnée par Toy lors de l'homologation, le 265 et 255/70r16 ne sont pas dans les clous ! d'autant que le rayon est inférieur donc boules de pont plus basses..... je ne vois pas trop l'intérêt de cette dimension, ton moteur va mouliner 4 % en plus pour une vitesse identique, donc conso en hausse !

Par contre, si tu les as, tu peux les utiliser pour de la piste, rando ou raid gentil.....

la norme pour le CT / réglementation est :
- Diamètre extérieur théorique (D Design) compris dans l’intervalle de tolérance du diamètre théorique de la dimension d’origine. L’intervalle de tolérance est défini par +/- 3 % de la hauteur de boudin. Cette tolérance est celle retenue par l’Organisation des Manufacturiers (ETRTO) qui standardise les caractéristiques dimensionnelles des pneumatiques.
http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php
je ne sais pa si hauteur de boudin = flanc ou diametre total,
sur 80 VX le controleur du ct avait vérifié chez moi, le 265x75x16 est OK pour un 275 70 16 origine
dans la logique, le 235x85x16 devrait l'etre aussi et le 265x70x16 également (on reste dans les +/- 3%)

Va jeter un oeil sur ton lien et tape 235 puis 85 bon courage, n'est pas répertorié sauf que cette monte est celle homologuée pour les DEF d'origine !!!!!

afin de comparer, un 275/70/16 a un diamétre de 791 mm, quant au 265/75/16 ou équivalent tels les 235/85/16 ou 7.50/16, ils ont ~806 mm tandis qu'un 265/70/16 ne fait que 777 mm.

Pour ce qui est de la logique dans l'administration, j'ai fini de rêver depuis des lustres !

pour mémoire :

Le PATROL GR 3L est homologué en 265/70/r16 ou 275/70r16 selon manuel constructeur, sauf que les CT n'en ont pas connaissance ! alors que BFG, dans une doc interne, que j'ai en main, valide le 265/75R16 comme un pneu équivalant.....

Va comprendre les subtilités de l'administration !

pour mémoire, BFG/MICHELIN est (sont) membre(s) de la bande à ETRTO !

CQFD

Pour info


hauteur de boudin = flanc oui

pour les dimensions de pneumatiques
on ne peut pas descendre de largeur par rapport à une monte d'origine,
même en restant dans la bonne circonférence
si tu as des 265 75 16 tu ne peux mettre des 235 85 16
je parle bien sûr de réglementation

Ok, Ok.
J'ai bien compris que je ne pourrai pas récuperer mes beaux Mud