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masdagathe a écrit :bonsoir à tous
et sur les 12s manuel l' egr existe ou pas
merci

normalement non, mais sur le mien... si
en fait, le mien est d'origine allemande, et en 1994, l'allemagne appliquait déjà les normes antipollution, donc les 80, à leur arrivée sur le térritoire passaient dans les mains de sociétés agrées qui modifiaient les admissions pour installer une seules vanne EGR, ils changeaient le collecteur d'une seule pièce par un collecteur en deux pièces comme les futurs remplaçants 24s pour le recyclage des gazs d'échappement vers la vanne EGR (entrée) et réusinaient l'admission, puis soudaient une pièce pour raccorder la vanne EGR sur l'admission (sortie), ils installaient un calculateur et zou... normes antipollution appliquée
une tite tof pour illustrer tout çà

la vanne EGR:

[ image externe ]

le calculateur:

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en passant à l'interco air/air ou air/eau sur le dessus ou en façade, tu supprimes obligatoirement la/les vannes EGR, mais tu es obligé quand même de boucher la sortie sur l'échappement avec une plaque comme indiqué sur le technodossier

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HATICO37 a écrit :mais pourquoi veux tu toucher à ça?

parce que ce système recycle une partie des gaz d'échappement dans l'admission pour les normes antipollution (j'avais mit ce lien un peu plus haut), celle ci finit par s'encrasser par les dépot de carbonne et le diamètre diminue dans le temps par la crasse qui s'accumule, donc une mauvaise alimentation en air et donc une perte de performance notoire , le fait de la supprimer et de nettoyer la pipe d'admission redonne un regain de jeunesse à ton moteur puisqu'il respire mieux , mais c'est moins bien pour l'escrologie
ha, il devrait consommer un peu moins aussi

Bonjour...
Alors pour resumer
Pour les HDJ (diesel) Les 12 s n en ont pas sauf les allemands comme maverick27
Pour les FZJ (Essence) qui est la question de acc2 il y en a apparemment un selon le plan de Hatico37 et dans ce cas je pense que pour le supprimer il faut faire comme pour les diesel, cad boucher les conduits via une pièce métallique découpée a la forme

Oui, contrairement à ce j'affirmais plus haut, le second plan que je fournis dit:

"FZ-FE" avec EGR .... "ONLY FOR EUROPE"

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Sans commentaires!

Oui pour l'Europe, c'est pas surprenant que Tatayo ait collé des EGR partout.....
Et puis toi, c'est un FZ-FE à carbu, très rare chez nous. J'en avais jamais vu.

Celui de acc2 est un FZJ à injection, plus courant ici.
Et sur le modèle à injection, je serai pas surpris de trouver une EGR....

dourouni a écrit :Bonjour...
Alors pour resumer
Pour les HDJ (diesel) Les 12 s n en ont pas sauf les allemands comme maverick27
Pour les FZJ (Essence) qui est la question de acc2 il y en a apparemment un selon le plan de Hatico37 et dans ce cas je pense que pour le supprimer il faut faire comme pour les diesel, cad boucher les conduits via une pièce métallique découpée a la forme

le calculateur va pas se faire un noeud si je me contente de faire ça ?

bonjour
merci pour les infos je vais regarder de suite ,le mien etant de 94 12s manuel et pasd' origine allemande je ne vais pas devoir toucher à celà si je suis bien vos infos
michel

Salut.
J' ai un 12 soupapes de 1994 d'origine Allemande ,et bien j'ai pas d' EGR.

l'était p't'être virée avant que tu l'achètes

bon, heu, les mazouteux là...

personne pour l'EGR version BENZINE ???

acc2 a écrit :bon, heu, les mazouteux là...

personne pour l'EGR version BENZINE ???

Oui, gardons nos moutons....

Ci dessous le plan d'interraction entre l'ordinateur et l'EGR. Tu remerqueras que oui l'ordinateur est relier directement à la commande de vide qui ouvre l'EGR et que cette ouverture peut etre modulée!

[ image externe ]

Pour voir l'image en grand:

http://www.franbrasil.com/80/moteur003.jpg

Je continue à chercher!

merci c'est super sympa...