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salut, les roues actuellement en place sont des maxxis creepy crawler en 37/14.5/15
pour le bodylift il n'y a pas grand choses à faire, si tu es un tantinet bricoleur les choses sont assez simple!
premièrement les fournitures:
des vis de caisse plus longues, si tu réhausse de 5cm il te faut des vis plus longue de cette longueur (personnellement je me fourni chez un détaillant de fournitures agricoles)
les cales de la réhausse souhaité (les miennes sont en acier, du tube du bon diamètre, de grosses rondelles bien costaud, le tout soudé)
du WD40 parce que les vis d'origine généralement sont grippées!!! (voir elles cassent au démontage)
pour le reste une fois que tout est prêt ça roule tout seul
tu vire le venturi de radiateur, tu enlèves le pommeau de transfert,tu démonte la tringlerie de boite de vitesse, le coude d'air de la boite à air et tu lève ta caisse. tu insert tes cales et leur vis.
pour ce qui est de la tringlerie elle est réglable donc normalement avec seulement 5cm pas besoin de la rallonger, le jeu disponible est normalement suffisant (moi j'ai du la rallonger de 15mm) j'ai pousser le la modif au levier de transfert que j'ai coudé et rallongé car entre le bodylift et les cales de boites mon levier venait en buté sur la caisse, je pense qu'avec 5cm ça devrait passer mais dans le doute prévois aussi cette modif.
renboite le manchon d'air et c'est tout il me semble!!!

Réponse rapide en plus ^^ Nikel !
Je te remercie de ta réponse, pour le levier de transfert je pense devoir le rallonger car je cherche aussi à mettre des cales de boîtes mais je n'en trouve pas... En le montant de 18cm juste avec les ressorts, j'aimerais bien des cales de 1.5 ou 2 cm pour la boite. Et si je mets un body, va falloir couder et rallonger le levier de transfert, mais je sais pas encore souder moi lol

bin perso je peux te le faire, tu me démonte ton levier, en fonction de là ou tu es soit tu me l’envoie soit tu viens au garage!!!

Ca demarre bien

Par contre faut bien etre sur de son coup sur les soudures des tirants, je vois que tu a prevue des renforts mais quand meme

Je ne suis pas un expert de la soudures, mais perso je ne serais pas trop rassuré sur une pieces soumise a forte contrainte comme un tirant

Bonne continuation

travaille de fou !!! vivement la suite
courage ...

Je te remercie de ton aide mais ca me fait un peu trop de route lol
J'ai des amis qui soudent je vais pouvoir me démerder
Pour les cales sous la caisse il faut enlever tous les sièges pour pouvoir accéder au vis de cales ?

steph27 a écrit :Ca demarre bien

Par contre faut bien etre sur de son coup sur les soudures des tirants, je vois que tu a prevue des renforts mais quand meme

Je ne suis pas un expert de la soudures, mais perso je ne serais pas trop rassuré sur une pieces soumise a forte contrainte comme un tirant

Bonne continuation

rien a craindre en ce qui concerne les soudures c'est mon métier enfin mon métier originel, je suis soudeur monteur ajusteur multi-procédés

bon aujourd'hui ça été plus tôt cool!!! un peu de remontage
comme dis plus haut voici donc les cales de 5cm au sommet des ressorts, je suis partis des cônes d'origine aux quel j'ai tout simplement ajouté un morceau de tube du bon diamètre pour les abaisser
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donc on remonte le tout, les tirants, les amortisseurs procomp et proflex, les cônes, les ressorts, bien sur un coup de peinture sur le chassis!!!

le chassis en peinture
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les cônes et les tirants de ponts en place
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on met les ressorts
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et les amortos
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Beau travail, c'est un beau projet, continu comme ça, on en redemande.
Ce n'est pas une critique, mais je trouve que tes supports des doubles amortisseurs me semble un peu leger, du fait de porte à faut due
à la longueur des vis inférrieur.
Bonne continuation.

oui je le trouve aussi mais j'attendais que certaines pièces soient en place pour cogiter aux renforts

Fixer l'amortisseur sur le tirand de pont.