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au début je mettais du 15w40, mais en hiver en passant en 10w40 j'ai senti une réelle différence au démarrage, donc je reste en 10w40 depuis,
par contre vidange tous les 5 à 7000 (l'huile est encore largement bonne parfois meme claire ),
pourquoi est ce que sur les 100 les préco de vidanges sont plus espacées alors que ce sont les memes moulins

qualité des huiles améliorée dans le temps Alex

Je dirais surtout , évolution des argumentaires commerciaux

Bonjour,
Argumentaires commerciaux .....Oui, ça a toujours existé, ainsi que les arnaques basiques.
Par contre, c'est vraiement exceptionnel, que pour "pas cher", on ait toutes les qualités du top-niveau.

En effet, certains additifs aux vertues incontestables sont intrinsèquement tellement chers,
qu'il est impossible d'en mettre dans les lubrifiants "bas de gamme".
Cordialement

louri a écrit :Bonjour,
Argumentaires commerciaux .....Oui, ça a toujours existé, ainsi que les arnaques basiques.

Je parle des espacements d'intervalles d'entretien préconisés par les constructeurs

C'était la mode au début des années 2000 , d'une année à l'autre ont t'annonçait que un entretien tout les 15000 kms au lieu de 7500 l'année d'avant , tout en utilisant la même huile sur les mêmes moteurs

J'en parle en connaissance de cause l'ayant vécu chez 2 constructeurs pour lesquels je bossais à l'époque

C'est pour cela que je parle d'argumentaire commerciaux

et les additifs dans l'huile moteur qui en utilise? il y a le T2S qui semblerait il diminuerait la friction en déposant un film.....
qu'en pensez vous de ces additifs.

Bonjour,
Il me semble préférable de choisir une huile "haut de gamme" adaptée,
normalement elle comporte déjà tous les additifs dont on a besoin.

Ajouter a-posteriori des additifs, n'est pas toujours une bonne idée.
Ça peut simplement surdoser inutilement certains ingrédients,
éventuellement en neutraliser d'autres qui étaient pourtant utiles.

Comment espèrer faire mieux dans son coin,
que des spécialistes qui mettent plusieurs années et des moyens énormes pour définir leur sauce ?
Cordialement.

bien compris Louri, tu n'es pas pour...
ce qui me surprend en lisant les normes API des huiles, une marque pétrolier, une marque Grande distri, et une autre marque: elles sont toutes les mêmes.... Elles ont les mêmes caractéristiques techniques. j'ai l'impression qu'il y a pas mal de marketing dans tout ça..... et in fine pour nos 80, la plus cher est elle réellement la mieux???

Bonjour,
Je suis pour les additifs, comme je suis pour les médicaments : heureusement que ça agit, mais point trop s'en faut.
Si les normes API devaient définir une norme applicable à ce que l'on vend sous la désignation "voiture",
elles imposeraient qu'il y ait au moins 4 roues et un volant agissant sur les roues avant.
Moyennant quoi la 2CV Citroën y satisferait aussi bien que la Rolls-Royce !
Cordialement

peu importe la distribution et la marque écrite sur le bidon, ce qui fait foi est la norme API qui certifie de la qualité de l'huile...
exemple de l'huile de marque carrouf, le contenant est en fait une huile de très grande marque (me demande pas, j'm'en rappelle plus)... mais il y a plus de 15 ans, j'avais lu un article comparatif dans un magazine auto qui l'expliquait, des analyse comparative avaient été faite et malgrés les marque différentes (marque de grande surface, marque X) elles se valaient toute car toutes aux mêmes norme API/SG
alors non, c'est pas parce que l'huile est plus chère qu'elle est meilleure (à norme API rigoureusement identique bien sûr)....

He oui
Et en plus on est loin des huiles minérales qui cuisaient.... et devenaient épaisses, épaisses, épaisses...
Une vidange tous les 10 000 km en utilisation normale
Et une en rentrant de raid est une bonne solution (une avant aussi si nécessaire)...