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Si tu vas assez vite, c'est jouable, mais remonte tes manches
10w40 c'est bien

oui c'est jouable en etant super reactif et mais une conbinaison ca evietra que ma crie qaund tu rentre dasn la maison plain d'huile

et + 1 pour la 10w40

Pour l'huile en trop, tu peus simplement démonter le filtre à huile et le laisser s'égouter à condition
qu'il n'a pas était sérré trop fort et que tu n'as pas non beaucoup d'huile en trop.
Pour la fumée gris bleu, les pompes d'injections sont équipé d'un système qui fonctionne avec la température
du liquide de refroidissement qui te donnes plus de débit de gasoil à froid pour un meilleur démarage.
Sur les moteurs diesel ancien, c'était une tirette manuel que l'on actionnait juste pour le démarage et on
appelait ça sur les pompes injection "qantité de départ à froid".
De plus sur certaine pompe à injection,ce système décalait aussi l'avance à l' injection de quelques degrés.
De plus avec le froid, le métal se rétracte et les jeux de fonctionnement dans le moteur ne sont plus les mêmes,
ce qui peut aussi expliquer une légère fumée bleu.
Je rencontre souvent des fuites de liquide de refroidissement que l'hivers à froid sur certaine pompe à eau, du
au métal qui se rétracte, et bien sur quand le client arrive avec le moteur chaud, il n'y a plus de fuite.
Ceci n'a rien à voir avec la fumée mais ça ilustre le jeu de rétractation du métal à froid.
Pour moi ne t'inquiète pas pour ça.

Toyrouge a écrit :Si tu vas assez vite, c'est jouable, mais remonte tes manches
10w40 c'est bien

Ah oui, j'ai oublié de préciser que tu t'en fous partout, car en général çà coule le long de l'avant bras!

Je l'ai déjà fait 2 fois.

Alors profitons en pour préciser un point : le niveau de vidange se teste t il à froid ou à chaud? Mon garagiste m a affirmé que le niveau à froid sera au dessus du trait (presque 1 cm aussi) et que c est normal. Un commentaire ?
Bye
Clost

Quand le moteur est arrêté depuis un moment, toute l'huile a le temps de retomber dans le carter.
De là à gagner un centimètre, j'ai des doutes quand même!

Un niveau d'huile se fait quand l'huile est retombée dans le bas moteur, donc a froid ou en tous cas après un certain temps après avoir coupé le moteur

pffffff , quand je me suis aperçu du cm au dessus du niveau max , c'est à dire le lendemain du retour de la concession ( étant un tantinet maniaque et la confiance n'excluant pas le contrôle..... ) , le chef d'atelier m'a assuré que c’était normal sur les 4.2l à froid et que s'il y avait un léger trop plein , celui-ci serait éliminé en quelques centaines de km , vu l'appétence des anciens gros turbo diesel pour l'huile.......

bon , .......

le problème c'est que le niveau n'a absolument pas varié en 1000 km ..............conso d'huile = Zéro !!!


quoi qu'il en soit , j'ai prévenu mon épouse que la machine à laver risque d’être monopolisée dimanche par mes fringues de mécanique pleines d'huile............. ...et elle était ravie ....

le plus simple est de prendre une seringue de 60ml avec un petit tuyau d'un 1.5 m, que tu rentres dans l'orifice de la jauge à huile, ensuite tu laisses couler, si tu en retires trop, pas de souci, tu compléteras dans le sens inverse....

j'emploie ce système sur le rafiot lors de la vidange, il faut du temps, c'est tout !


P.S. Regarde ta facture

- combien de litres facturés
- changement du filtre à huile ou oubli, ceci pouvant expliquer éventuellement ce trop plein

en fait ni le litrage ni la viscosité ne sont indiqués sur la facture ........mais je sais qu'ils m'ont mis de la 10w40 car je leur ai spécifiquement demandé et que cela correspond aux préconisations constructeurs.....

il y a juste écrit : "forfait vidange land-cruiser SW avec changement filtre et huile selon préconisation constructeur"...


il faut dire que le chef d'atelier est un ayatollah des préconisations constructeur.....

poulet11 a écrit :Quand le moteur est arrêté depuis un moment, toute l'huile a le temps de retomber dans le carter.
De là à gagner un centimètre, j'ai des doutes quand même!

De la à gagner 1 cm, il faut répéter l'opération 2 à 3 fois juste aprés l'arrêt du moteur, mais sur nos gros le
filtre contient au moin 50cl d'huile.
Sinon, tu déssères légèrement le filtre à huile moteur tournant, mais c'est du travail de cochon, c'est la
douche assuré.