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Danitoy, Bonjour,
et merci pour ton post que je découvre à l'instant de retour de vadrouille (sans accés à internet).

Effectivement je ne connaissais pas l'adresse que tu m'indiques.
En première lecture, je n'ai pas immédiatemment détecté avec suffisamment de certitude ce qu'il me faudrait.

Dès que possible, le prendrais le temps de regarder ça sérieusement, et au besoin de construire la "bonne" question à poser à ce fournisseur, pour optimiser sa réponse et donc mon équipement.

Si ce que je trouve est manifestement d'un grand intérêt pour ceux qui ont le même besoin que moi, j'indiquerai ici aprés "véfification de bon fonctionnement" =VBF, la solution que j'aurai choisi et/ou concocté.

Cordialement, et encore Merci.

bonjour,
je ne comprends pas que le fait de rouler de jour avec les codes te provoque une surconsommation électrique: tant que tu roules (ou que ton moteur tourne) , c'est ton alternateur qui alimente toute ta voiture en électricité,, pas les batteries, donc je pense que ton alternateur ne délivre pas assez de courant pour tes 4 batteries et ta ribambelle de lumières.
Qu'en pensent les experts en électricité ?

docxl, Bonjour,
Le Toy est OK pour un usage "normal".

Il est même tellement OK, que moyennant un grain d'organisation, j'en obtiens double tâche :
1° - être OK de jour en roulant sans code (avec quand même le frigo, la CB, etc),
2° - puis de nouveau OK en m'alimentant copieusement en électricité, une fois arrêté.

Ce qui ne va plus, c'est que lorsqu'on est obligé de rouler avec les codes & veilleuses AR, (pas en France),
le "supplément de courant produit et non utilisé" n'est plus à la hauteur de ce qu'il faut stocker
en prévision de la forte consommation dont on a besoin à l'arrêt pendant un raid (soupe, café, photos, etc).
D'autant plus que j'ai organisé un "TOUT 12 Vcc" à bord (qui est parfaitement OK si je roule de jour sans les codes).
Cordialement

docxl a écrit :bonjour,
je ne comprends pas que le fait de rouler de jour avec les codes te provoque une surconsommation électrique: tant que tu roules (ou que ton moteur tourne) , c'est ton alternateur qui alimente toute ta voiture en électricité,, pas les batteries, donc je pense que ton alternateur ne délivre pas assez de courant pour tes 4 batteries et ta ribambelle de lumières.

Je suis aussi entièrement de cet avis

C'est ton installation et ton mode de fonctionnement " Bivouac" qui est je pense entièrement à repenser

Je suis aussi de cet avis. Moteur en route, l'alternateur s'occupe d'alimenter le courant
Louri, je pense qu'il ne faut pas résoudre ton problème par le remplacement de tes ampoules mais plutôt chercher pourquoi tu as ce problème

non non les gars, le boulot de l'alternateur est de charger les batteries et c'est les accéssoires qui se servent directement sur les batteries...
un alternateur n'alimente pas directement les accessoires
et si les accéssoires pompent plus que ce que donne l'alternateur, à un moment donné, plus assez de jus de jus pour le démarreur le matin par exemple

Bonjour,
Il y aura toujours du jus pour démarrer la matin.
Pas bête la mouche, les 4 batteries ne sont couplées qu'aprés avoir tourné le contact et donc excité un relais de 75A qui permet à l'alternateur de voir les 2 batteries habitacle.
Idem en utilisation, les bouilloires, etc, ne pompe que sur les 2 batteries habitacle. Elle laissent intacte les 2 batteries moteur;
Cordialement

Merci Danitoy,
Leds commandées le samedi reçues le mardi
Par contre je cherche des doigts de fée pour remplacer les ampoules , ou demonter les batteries( hdj100)

Bonjour Cunimmicha.
Tu remplace quoi, les codes ou les plein phare, tien nous au courant
du bénéfice apporté en terme d'éclairage.
Merci.

Les codes, d'ou les doigts de fée
Les phares sont avec des ampoules philips dont je suis content.
Si je les change ce sera pour des xenons, mais pas pour l'instant.