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autre solution pour les mises a l air des ponts : tu les remontes jusque sous le capot : ça coute pas tres cher et t'es (plus)tranquille .....

maverick27 a écrit :salut Philippe
sur mon 1er 80, j'avais le bouton de bloc central en longue et c'était pareil que toi... mais je ne connaissais pas vraiment mon bestiau
sur mon 2ème 80, l'actuel je n'avais pas le bouton mais étant inscrit sur le site my80 qui n'avais pas de forum à l'époque, il y avais cette transformation qui était possible... je l'ai appliqué à la lettre (surtout le débranchement de la connectique de l'automatisme sur la boite de transfert) et depuis, je peux bloquer le central avec le bouton en longue mais aussi l'arrière et l'avant
je ne connais pas le 100 et ne comprend pas l'anglais mais peut-être qu'avec cette manip spéciale 100

La manip concernant le 100, permet de rouler en courte blocage central libre, ce qui est très pratique....
Par contre aucune influence sur le blocage arrière en longue.

Pour moi, ce n'est pas nécessaire, si tu restes en longue, c'est que tu avances, donc tu n'as pas besoin de bloquer ce différentiel.....(avec ou sans blocage central engagé)

Si tu rentre dans une zone "technique", la première chose est de passer en courtes, il est vrai que d'origine c'est groupé avec le blocage central, ça peut être un peu anti mécanique si tu as un sol adhérent, avec la manip cité dans le post ci dessus,tu supprimes cet inconvénient, c'est à gérer au besoin, c'est juste ce qu'il faut....., pourquoi Mr Toyota n'y à pas pensé ?

Sauf sur les BV5, ou tu a un bouton au TdB pour le bloc central (en longue ou en courte) et le levier pour passer les courtes qui ne te bloque pas le central.(bouton)

je parlais de la mise à l'air du blocage de dif Carra et non des ponts,car elle est vraiment pas haute...

Pat25 a écrit :Sauf sur les BV5, ou tu a un bouton au TdB pour le bloc central (en longue ou en courte) et le levier pour passer les courtes qui ne te bloque pas le central.(bouton)

Mr Toyota à donc amélioré la chose en passant à la BV5 auto....

C'est vrai que ça peut etre pratique, mais comment fais-tu pour actionner le blocage quand tu en as besoin ??? tu rajoutes un inter ??

Bonjour a tous, j'ai démonté mon moteur de blocage arrière ce weekend, de la terre se trouvait dedans et il était tout oxydé, la restauration s'est bien passé mais par contre le moteur ne tourne plus, ce n'est pas un problème électrique, je pense aux condensateurs, quelqu'un saurait me donner la valeur des deux condensateurs bleus, au moins que je les achète avant de tout redémonter ?

Tu as ouvert le moteur ?
As-tu vu le TD ici : https://my80isfantastic.com/Xdossiers/dos ... +lc80.html

Bon, j'ai réussi a restaurer le moteur de bloc arrière mais c'était du boulot, netooyage induit, resoudage des charbons, dégrippage et sablage de toutes les pièces, changement de tous les fils du moteur et fin de courses. changement du capteur d'engagement, changement des cosses, et tout fonctionne a merveille. 2 jours de boulot quand meme.

Waouh.... Et pas une ch'tite photo pour les Gentils Membres?

Malheureusement j’ai pas prit de photos!! Les mains salles et le téléphone ça fait pas bon ménage