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C'est clair que c'est une chose qu'il faut faire de manière empirique en observant à chaque étape ce qu'il se passe.
Perso je virerai le renfort avant de redresser le pont.

Et le confier a un soudeur pro, pour que ça se redresse comme il se doit?

Bien merci pour votre participation pour résoudre ce problème, je vais donc adopter la méthode empirique qui me semble fort judicieuse avec les cordons perpendiculaires à l'axe principal du pont mais pas dans la foulée car va falloir sortir le pont quoique... si je soulève le 4x4 par le châssis j'aurais peut-être suffisamment de place pour passer la baguette entre le pont et le reste et peut-être devrais-je quand même faire quelques saignées dans le renfort que j'ai ajouté pour relâcher les tensions de la matière.
La méthode usinage de la portée de fusée me semble à la réflexion un peu "emplâtre sur jambe de bois" mais c'était le support de la fusée que je voulais usiner pas la fusée en elle même.

Merci carra, danitoy , pat 25 , goby pour vos idées, je ferais un suivi dès application du principe retenu..

axopat a écrit : La méthode usinage de la portée de fusée me semble à la réflexion un peu "emplâtre sur jambe de bois" mais c'était le support de la fusée que je voulais usiner pas la fusée en elle même.

C'est sûr que c'est pas terrible car tu ne corriges que ta roue et pas ton axe de pivots.

bon courage en tout cas!! tiens nous au jus ...

Si tu pouvais trouver un soudeur pro qui a les notions de déformation des aciers, ce serait top.

Perso, la methode de yannick me parais la plus approprié, la seul chose qui m'inquiete, ce sont tout les points de chauffe créer qui feront des point de faiblesse

Je suis aussi d accord avec toi steph tu n as pas tord non plus mais je relativise ce danger car l acier des ponts n est pas de l acier de pièces mécaniques destiné à recevoir un traitement thermique puis soumis à frottements etc.... et puis le pont est déjà renforce puisque je l ai déforme en le renforçant!

Bref l opération est lancée ...........

A bientôt la modification sera terminée ce week en ......

axopat

Eh bien voilà la modification est appliquée et ça marche ouf. ...
en résumé grâce à votre participation cogitationnelle voici la méthode et le résultat :
la méthode:
1 j ai laissé le pont en situation sur les éléments environnants afin de conserver les geometries principales.
2 j ai pratique une saignée sur la partie supérieure du pont avec retombée verticale jusqu a mi hauteur du pont (largeur 1.6 mm) et ce juste à côté de la patte de fixation de la durite de frein (que j ai enlevé pour l occasion biensur)
3 voyant que le poids du véhicule ne suffisait pas à modifier la géométrie j ai alors place un cric bouteille entre la face supérieure du pont et la face inférieure du chassis et la comme on dit ça a cause!
Conséquence cela a suffit pour rattraper les 4/5 du défaut à corriger
4 pont a demi coupe donc à ressouder ce qui fut fait dans l heure suivante et cerise sur le gâteau la rétraction de la soudure (GROSSE LA SOUDURE TRÈS GROSSE rassurez vous) et hop le 1/5 de rattrapage qui me manquait et meme un peu plus..
5 nettoyage peinture changement de huile du pont et roulage dans des chemins d hivers du nord de france a vive allure puis en faisant travailler l engin en croisement de pont....résultats OK bon pour le service.


Merci pour vos idées et votre soutiens quand survient le doute ou l inconnu...

A+ axopat

Tu as fait une géométrie pour conforter ton impression?

+1 parce qu'un test scientifique "dans des chemins d hivers du nord de france a vive allure" ca me parait pas très précis,
en tout cas si ca a marché chapeau, sacré opération