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Dommage je suis pas encore jeune retraité !!!!
La protection de pont c est n4 aussi et elle est fixée comment je n en trouve pas sans soudage
Merci

la y'a du matos

si radia pour l'huile de BV, j'imagine que c'est un BVA, et d'apres ce que tu dit, un premier modeles, y'as pas de soucis avec le convertisseur et cette puissance

fredich a écrit :Avec une belle enveloppe ma fois

On m'a interdit de donner des prix !

phv a écrit :Dommage je suis pas encore jeune retraité !!!!
La protection de pont c est n4 aussi et elle est fixée comment je n en trouve pas sans soudage
Merci

A ma connaissance, il n'existe pas de protections de pont arrière sans soudure. Il y a 2 cornières à souder sur la boule de pont, puis le ski est boulonné dessus. Il y a également une bride qui passe au-dessus du nez de pont. Il n'est pas obligatoire de la souder, par sécurité, on fait 2 petits points également.

steph27 a écrit :la y'a du matos

si radia pour l'huile de BV, j'imagine que c'est un BVA, et d'apres ce que tu dit, un premier modeles, y'as pas de soucis avec le convertisseur et cette puissance

Oui, c'est un BVA de mémoire de 2000 ou 2001. On a fait une grosse révision avant d'entamer la prépa proprement dite. On n'a pas changer le convertisseur, mais on a tout vidangé et changé la crépine.

La puissance est impressionnante sur le papier, mais dans la pratique (et mis de côté l'épisode de la Vmax, qui est anecdotique, et qui n'a pas d’intérêt en soi, si ce n'est que mon client me l'a rapporté assez fier, et que j'avoue en avoir été surpris, et que j'ai partagé avec vous toujours sous le biais de l'anecdote, rien de plus) c'est surtout le gain de couple qui est très appréciable et transcende l’efficacité. Il est évident que si on s'amusait à faire des concours de DA, ça ne ferait sans doute pas long feu. Dans le cadre d'un usage raid, et d'autant que mon client est plutôt tranquille dans sa conduite, je ne m'inquiète pas du tout.

Je ne sais pas si je vous met la suite de la prépa aujourd'hui ou après le week-end...

Mais pourquoi les ingénieurs de chez Toy ne pensent ils pas à ça ?????? Ce sont vraiment des buses !

gmail a écrit :Mais pourquoi les ingénieurs de chez Toy ne pensent ils pas à ça ?????? Ce sont vraiment des buses !

Penser à quoi ?

Quand tu dis que tu as vidangé toute la BVA, c'est tombé le carter et changé la crépine, ou la totalité de l'huile.?

Complète, pas loin de 10l je crois ou quelque chose comme ça... Peut-être un peu moins 7-8l. Je ne sais plus.

steph27 a écrit :si radia pour l'huile de BV, j'imagine que c'est un BVA, et d'apres ce que tu dit, un premier modeles, y'as pas de soucis avec le convertisseur et cette puissance

+1 et je pense qu'un BM ne prendrai pas 223 en 5eme

Rise a écrit :Complète, pas loin de 10l je crois ou quelque chose comme ça... Peut-être un peu moins 7-8l. Je ne sais plus.

Comment vous faites pour en retirer autant? es ce possible sur le BVA5?

223 avec un camion, ca doit quand même être impréssionnant..............