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Je te rassure P***S n'a fait que la géo . On est allé chez un spécialiste moteur pour le reste

KAT a écrit :
Sinon, quelque chose me turlupine : le mécano m'a dit qu'il constatait que les pistons glissaient sans aucune résistance dans leurs cylindres quand il tournait le vilo à la main... Segments fatigués??? Pas les moyens du tout d'entamer de plus gros travaux genre déculassage et compagnie.... J'espère que la Rougne n'entame pas une longue agonie....

Si y a quelqu'un que ça inspire, je suis preneuse de vos avis (nan, nan, j'angoisse pas du tout!! )

khukri a écrit :Ouaarrffff :

On dirait qu'ils n'on changé que les têtes d'injecteurs. Pas génant si la partie haute a été contrôlée et est en bon état (mais perso je doute que P...S ai de quoi contrôler les 2 étages ....)

Il me semble, à moins que je me trompe, qu'un seul des deux étages soit tarable/contrôlable, nan ? (Pour le coup j'aimerai bien avoir tort....)

Donc, solution 1 : ils changent les nez d'injos, remontent le tout et obtiennent des jets corrects ou solution 2 : le diéséliste est une courge il y a un risque pour le toy à moyen terme parce qu'il n'a changé que le nez en se foutant royalement du second étage.....????

Mouarf, je crois que je fatigue là....

Salutation kat ....ben Bonjour l'outil et bon courage mais quand ça tourne s'est que du bonheur

Kat,
Si tu veux en savoir plus sur ton moulin et son etat il te reste 2 choses
-prise des compressions pour avoir l etat de la segmentation, ton mecano aurait du te le proposer
- analyse d huile a envoyer a labo specialisé lors de ta prochaine vidange,
Combien la facture des injos? S il n a changé que les tetes ca devait etre moins cher que les 1200 habituels?
Pour tes coussinets, tu as echappé au pire dans peu de km, on en a vu moins bouffés qui ont occasionné la casse du 1hdt
Chouchoute le bien il te le rendra

Pour la prise des compressions, j'en ai parlé, mais pas nécessaire d'après eux sous je ne sais plus quel prétexte...

J'ai fait partir un échantillon au moins pour savoir si il n'y a pas d'infiltration de LDR, sait-on jamais, au point où j'en suis.... Bon, il ne perd pas de LDR, je croise les doigts

Effectivement un peu moins que le devis initial et j'ai posé la question pour les deux étages qui seraient inclus dans le remplacement et de toute façon contrôlés

Les quelques dizaines de km parcourus avec la Rougne sont engageants : belle sonorité, un ralenti un peu bas mais bien régulier, il tourne quoi

Aujourd'hui, on attaque les gouttières, enfin ce qu'il en reste, avec mastic carrossier + apprêt garnissant + joints caoutchouc + cikaflex. Bricolage avec les moyens du bord, mais peut-être qu'il sera presque étanche ensuite

Bonne journée à tous!!

t'inquiète, ça fait 5 ans que j'ai le mien et je continue à travailler dessus régulièrement: de l'électricité, un démarreur, un couple conique, des freins, des croisillons etc etc ...
Mais c'est vrai que le gros des travaux ont été au début coussinnets et injecteurs.
Pour les injecteurs, tout le monde te conseillera de les changer en entier ,je pense.
Il me reste (!) la carrosserie dans son entier, elle n'est pas reluisante, mais pas de rouille.
bon courage

l' entretien de ce véhicule que nous apprécions et qui nous rend tant de plaisir à le conduire
c' est à ce prix ,qu'il nous procure toutes ces joies et la fierté d' avoir un extraordinaire véhicule que j' espère bien ,mon fils ou petit fils conduira un jour
coussinets ,injecteurs ,un bon réglage PI et on a déjà fait l' essentiel,le restant étant du détail

C'est vrai qu'il est plus qu'agréable le bestiau !

Pour ce qui est des gouttières, avec les trombes d'eau tombées hier.... c'est partie remise.

J'en ai discuté avec le gars qui gère la peinture/carrosserie chez le fournisseur de pièces auto près de chez moi, il proposait de tout simplement nettoyer, poncer et mettre du silicone au lieu de se casser la tête à passer par plein d'étapes fastidieuses. Le silicone étant facile à retirer et choisir du transparent pour pouvoir surveiller les éventuelles cloques qui pourraient apparaître. Ce n'est que du provisoire de toute façon, le temps de trouver une vraie soluce (carrossier?) ou de changer la caisse.....

Bonne journée à tous!!

le silicone en plein soleil, pluie, froid etc.., je ne sais pas si ça tiendra !

pour tes goutieres mastic colle de carrosserie en plus ça se travaille comme du silicone mais tu peut le peindre et ça fait beaucoup plus propre que du bete silicone transparent!!!

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