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merci phil pour ces explications claires comme dab
+1 avec Danitoy (peut être est tout simplement le remède ,enlever cette graisse )

YEESSS, le tuto tant attendu (essayez de le dire 5 fois d'affilée )

Merci Phil ... ce sera peut-être pour cet été

Si ça vous dit aux mogettes on doit pouvoir se faire un atelier "vitres électriques"

Je pense qu'il faut conserver un lubrifiant pour les axes des galets, car dans mon cas, ils ont vraiment souffert un lubrifiant silicone pourrait être une solution, en effet

Bises chez toi aussi mon bon Yannick

Dens a écrit :Une bonne occasion de se faire un petit atelier méca par chez nous ça !!
J'en connais du coin qui serait certainement partant

ben tiens... y'avait longtemps

Tout compte fait, tu as fais le tuto ! Moi j'ai changé les moteurs

Les joints de porte sont dispo chez notre partenaire ; ca évite de les découper et d'avoir une possibilité d'infiltration d'eau.

Et je peux vous dire que les joints lèche-vitres INT et EXT sont à changer. Ils ne font plus office de racleur et l'humidité s'infiltre au fond de la porte (j'en ai deux à vendre de GX standard au cas ou )

Dens a écrit : Une bonne occasion de se faire un petit atelier méca par chez nous ça !!
J'en connais du coin qui serait certainement partant

Super boulot Phil! Bravo
Ah ces vitres quand elles ne tombent pas, en plus, dans la portière

Super Tuto

Je viens juste de commander le mécanisme complet et les joints chez notre Partenaire

car ma vitre était HS lors de mon dernier voyage au Maroc en février

j'y retourne le 14/04 avec le matos dans l'avion car mon gros est à Malaga

Pourrais tu nous faire une liste d'outillage qu'il faut absolument avoir avec soi SVP


Merci François

Toujours aussi pro Phil, merci pour ton tuto, ca devrais servir a pas mal de menbres

+1!

Bravo Phil!
étant très loin de tes capacités techniques avec mes 2 mains gauches,
je cherchais justement une infos pour ceux qui ont coupé leur joint, comment l'avez vous fait (photos )? et est ce que ca laisse rentrer trop de flotte après?
de ce que je retiens de ton tuto et de l'expérience des autres posts sur les moteurs/compas de vitre,
c'est qu'il vaut mieux un matos japonais de 25 ans réparé, qu'un tout neuf chinois qui ne marche pas c'est ca?

en effet comme d'hab supe taf et super tuto