Un nouveau 80 dans le 64 !

[TOYOTA83]

Dernier message de la page précédente :

vraiment bien ton post belle évolution !!

[xab64]

Depuis qu'il a SON HDJ 80, il n'a plus beaucoup de temps à passer sous les notres!!!!!!!!!

Beau travail l'artiste......

[fredich]

on attends donc le retour avec impatience !!!
Bo boulot.

[Goby]

Bon ce weekend , Gilles m'ayant sorti du garage en m'ayant proposé de faire un casse croute en montagne , j'en ai profité pour sortir le 80 et l'essayer un peu.
Du coup l'envie m'a pris de le mettre dans la neige pour voir si les blocages fonctionnaient bien et voir aussi comment il se comportait en 2 roues motrices.

Evidemment j'ai pas pu monter jusqu'en haut , mais c'est quand même un super agrement de conduite que de pouvoir démarrer en 3 courtes dans de la neige ! Ça change du patrol 3,8td !!!

[ image externe ]

[ image externe ]

Donc tout fonctionne bien . Je me suis régalé , même si ça caillait pas mal. Il a fallut que je m'y reprenne a plusieurs fois à certains endroits et les blocages ont bien aidé.
Pour le mode propulsion , beh c'est comme le patrol , ça glisse vite du cul, c'est joueur ! Mais j'ai l'habitude de ce genre de réaction maintenant !
Vais pouvoir faire du drift dans les ronds points !! (je plaisante !)

Voilà après cet interlude , je vais m'attaquer , dès que j'ai un moment à la cibie et le poste VHF ainsi qu'au turbo (j'ai déjà ma petite idée pour celui là).

[Oural]

Miam, il est vraiment chouette ce 80 !

Joli travail, bravo

[maverick27]

change du patrol 3,8td !!!

y'a pas comme une erreur de frappe là
parce que en TD et tout pays confondu, je connais le 3,3l 6 cylindres, le 2,8l six cylindres, le 2,7l 4 cylindres (du terrano) le 4,2l 6 cylindres et le 3l 4 cylindres (dernière version Di)...
il y a eu aussi les versions diesel 3,3l 2,8l 4,2l atmo... et les versions 4,5l et 4,8l essence
les plus gros moteurs chez nissan ont été distribué...:
en Afrique du Sud
4.5L ess 200-230ch
et 3.0L TD
en Australie
4.8L ess 280ch
et 3.0L TD
et 4.2L TD
au Moyen Orient
4.8L ess 280ch
4.5L ess 200-230ch
4.2L TD

[patapouf]

j'avais étudié la même chose mais ce qui m'a retenu c'est qu'il semble que tu ne puisse plus rouler en 4 roues motrices sans avoir le différentiel central bloqué...
Je me trompe?

[Goby]

change du patrol 3,8td !!!

y'a pas comme une erreur de frappe là
parce que en TD et tout pays confondu, je connais le 3,3l 6 cylindres, le 2,8l six cylindres, le 2,7l 4 cylindres (du terrano) le 4,2l 6 cylindres et le 3l 4 cylindres (dernière version Di)...
il y a eu aussi les versions diesel 3,3l 2,8l 4,2l atmo... et les versions 4,5l et 4,8l essence
les plus gros moteurs chez nissan ont été distribué...:
en Afrique du Sud
4.5L ess 200-230ch
et 3.0L TD
en Australie
4.8L ess 280ch
et 3.0L TD
et 4.2L TD
au Moyen Orient
4.8L ess 280ch
4.5L ess 200-230ch
4.2L TD

Ah oui c'est clair qu'il y a une erreur de frappe !
Je voulais dire 2,8td ! Tu pense bien qu'un 4,2 ou 4,5 je l'aurai gardé dans le garage !

Du coup je corrige pas , sinon on va se dire "mais qu'il dit lui , il sait pas lire ?" !!

[Goby]

j'avais étudié la même chose mais ce qui m'a retenu c'est qu'il semble que tu ne puisse plus rouler en 4 roues motrices sans avoir le différentiel central bloqué...
Je me trompe?

Il n'y a plus de différentiel central.
Donc quand tu passes en mode 4 roues motrices (avec le bouton qui sert au blocage de diff central) , en fait tu crabotes la transmission avant et de ce fait c'est comme si tu roulais en 4 roues avec le diff central bloqué.

[patapouf]

Exact
je ne souhaitais pas cela c'est pour cette raison que je n'ai pas fait la modif complète et que je n'ai mis que le dispositif aux roues avant
Cela allège la direction et fait un peu moins d'efforts sur la transmission mais elle tourne...

[Goby]

Euh là je comprends pas .
Tu dis que tu as mis des moyeux débrayables ?
Si c'est le cas , et que tu as le diff central opérationnel , avec les moyeux débrayés , comment l'engin peut avancer ? Ou alors tout passes par le visco coupleur et c'est pas super.
Eclaires ma lanterne