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titou a écrit :

lolo84 a écrit :

titou a écrit :Salut les Loulous,
Bon je répond vite parce que la 3 G, même dans le var, c'est pas terrible !!!!
J'ai un BA
J'avais un gros veaux,
J'ai fais fait faire pour un bras, un réglage chez Barutel bien mieux !!!
J'ai rencontrer Lili qui m'a monté une de ces LDA sans toucher au réglages Baru, Mieux ++
J'ai monté un IC air/eau Mieux +++
Lili m'a rajouté du jus MIEUUUUUUUUUUUUUUUUUX
J'ai pris cet aprem la route des crètes entre la Ciotat et Cassis, un vrai régal, t'appui en D en sous régime et ça grimpe avec une aisance que du bonheur. Par contre Rickette, faut m'expliquer comment tu fait pour pendre 4000 tr/mn Z'êtes fou ou quoi, moi mon gros régime max 3000 tr/mn, je suppose qu'il peut aller au dessus, mais pour faire quoi ???????? J'ai tout entre 1200 et 3000 moi,pas besoin d'aller au dessus !!!
Bises
@+
Alex qui pense que vous devriez ouvrir un peu la vis !!!!!!!

Aaaaaah te voilà enfin !
Je voulais tes impressions toi qui a aussi une B.A !
J'ai pas trop envie de rajouter du débit pour la simple et bonne raison qu'avec la came d'origine ça marche correctement comme ça donc ???
Et puis j'ai pas non plu envie de consommer comme un sauvage !
Et là si tu veux depuis la pose de la came modifiée j'ai franchement un trou sous les 2000 tr que j'ai réussi à compenser en vissant de 3 tours la roue crantée !!! Ma question est POURQUOI ?
Après il est vrai que ça pousse un peu plus mais seulement au dessus de 2000 tr ! Bref j'ai transformé mon 12 s en 24s d'origine

Bises mon grand

Salut Lolo,
Le réglage que m'a fait Baru au départ y est surement pour quelque chose, mais la LDA de Lili m'a apporter un plus indéniable, sans retoucher à la vis !!!!! J'ai demandé a Lili un peu de jus sup suite à l'ajout de l'IC.
Sur autoroute a 130 au GPS sur 800 KMs, j'ai consommé 12l en stabilisé sur autostrada. après, en ville ou quand je tire un peu, je suis plus a 15 qu'a 12 voir 16 17 quand la connerie me prend !!!!
Quid de ton turbo aussi, bon état ou ................
Bises
@+
Alex

rickette a écrit :
On va bien finir à sortir les chevaux de ces boites auto

rickette a écrit :D'origine ? ça me ferai du mal s'il soufflait à 950.
Où prends-tu ta pression ?

il ne faut pas confondre "sortie turbo" et " entrée admission".

Et même d'origine, il me semble que le turbo ne donne que 650 en admission.

Maintenant, il se peut que je me trompe, je ne suis pas préparateur...

Rickette

perezouga a écrit :

rickette a écrit :
On va bien finir à sortir les chevaux de ces boites auto

Oui en montant un convertisseur neuf.....

Effectivement, beaucoup de déceptions sur les BVA.
Quand elles sont fatiguées, elles gomment les effets d'une prépa moteur.

Au final, on arrive à une conso délirante et un 80 qui reste un veau.

On parvient à donner peu de vivacité en tendant le cable qui va à la valve modulatrice, mais au delà d'une certaine limite le passage des vitesses devient heurté et les transmissions n'apprécient guère.

rickette a écrit :D'origine ? ça me ferai du mal s'il soufflait à 950.
Où prends-tu ta pression ?

il ne faut pas confondre "sortie turbo" et " entrée admission".

Et même d'origine, il me semble que le turbo ne donne que 650 en admission.

Maintenant, il se peut que je me trompe, je ne suis pas préparateur...

Rickette

perezouga a écrit :

rickette a écrit :
On va bien finir à sortir les chevaux de ces boites auto

Oui en montant un convertisseur neuf.....

Effectivement, beaucoup de déceptions sur les BVA.
Quand elles sont fatiguées, elles gomment les effets d'une prépa moteur.

Au final, on arrive à une conso délirante et un 80 qui reste un veau.

On parvient à donner peu de vivacité en tendant le cable qui va à la valve modulatrice, mais au delà d'une certaine limite le passage des vitesses devient heurté et les transmissions n'apprécient guère.

jidgi a écrit :T'es sur Titou, je connaissais le differentil entre le 12 et 24s, mais pas entre les BA et BM