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jidgi a écrit :T'es sur Titou, je connaissais le differentil entre le 12 et 24s, mais pas entre les BA et BM

Salut Jérôme,
Certain, demande à Turbofrance ou turboshop, tu verras !!
Bises
@+
Alex

donc faut tjs dire qu'on a un boite auto...

a ce propos,
qqun a la manip pour poser les rondelles sur la wastegate, avec 2 mains gauche (une tite photo dans un techno dossier compet serait bienvenu) ?

sur mon 24s, depuis le changement LDA + tour à la roue crantée,
il ne fume pas du tout, a du couple dès 1000 tours,
mais je trouve que la montée en régime est bien lente,
et le ralenti est un peu élevé.


A+

titou a écrit :

rickette a écrit :D'origine ? ça me ferai du mal s'il soufflait à 950.
Où prends-tu ta pression ?

il ne faut pas confondre "sortie turbo" et " entrée admission".

Et même d'origine, il me semble que le turbo ne donne que 650 en admission.

Maintenant, il se peut que je me trompe, je ne suis pas préparateur...

Rickette

Salut Eric,
La pression de suralimentation est plus élevée de 200g sur un BA par rapport a un BM. Quand j'ai changé mon turbo, je trouvais bizarre que le gars insiste sur le type de 80 que j'avais, année, type de boite !!!!!
Bises
@+
Alex

Je confirme ! d'origine le mien soufflait à 800 grammes

HJ61alex a écrit :donc faut tjs dire qu'on a un boite auto...

a ce propos,
qqun a la manip pour poser les rondelles sur la wastegate, avec 2 mains gauche (une tite photo dans un techno dossier compet serait bienvenu) ?

sur mon 24s, depuis le changement LDA + tour à la roue crantée,
il ne fume pas du tout, a du couple dès 1000 tours,
mais je trouve que la montée en régime est bien lente,
et le ralenti est un peu élevé.


A+

Montes un robinet de réglage de pression turbo ! C'est pas cher et ça se fait bien plus facilement que ces rondelles de et en plus c'est réglable !
A+

lolo84 a écrit :

HJ61alex a écrit :donc faut tjs dire qu'on a un boite auto...

a ce propos,
qqun a la manip pour poser les rondelles sur la wastegate, avec 2 mains gauche (une tite photo dans un techno dossier compet serait bienvenu) ?

sur mon 24s, depuis le changement LDA + tour à la roue crantée,
il ne fume pas du tout, a du couple dès 1000 tours,
mais je trouve que la montée en régime est bien lente,
et le ralenti est un peu élevé.


A+

Montes un robinet de réglage de pression turbo ! C'est pas cher et ça se fait bien plus facilement que ces rondelles de et en plus c'est réglable !
A+

+1
A condition quand même d'en mettre un de bonne qualité

mademax a écrit :

lolo84 a écrit :

HJ61alex a écrit :donc faut tjs dire qu'on a un boite auto...

a ce propos,
qqun a la manip pour poser les rondelles sur la wastegate, avec 2 mains gauche (une tite photo dans un techno dossier compet serait bienvenu) ?

sur mon 24s, depuis le changement LDA + tour à la roue crantée,
il ne fume pas du tout, a du couple dès 1000 tours,
mais je trouve que la montée en régime est bien lente,
et le ralenti est un peu élevé.


A+

Montes un robinet de réglage de pression turbo ! C'est pas cher et ça se fait bien plus facilement que ces rondelles de et en plus c'est réglable !
A+

+1
A condition quand même d'en mettre un de bonne qualité

+1 !!! chez jacob delafon, ils en font des beaux !!!

80liv a écrit : +1 !!! chez jacob delafon, ils en font des beaux !!!

[ image externe ]

De toute façon, si je veut augmenter le pression, je serai obligé d'installer un robinet car pour avoir les 900gr en admission, j'ai dû mettre 6mm de rondelles sous la wasegate; le tension du ressort est au maxi.

pour le "bon" robinet, vous avez un modèle en particulier à conseiller?
A+