Réglage LDA

HJ61alex · Message par **HJ61alex** » 09 avr. 2009, 11:18

Dernier message de la page précédente :

pour le "bon" robinet, vous avez un modèle en particulier à conseiller?
A+

Maxitoy · Message par **Maxitoy** » 09 avr. 2009, 11:39

HJ61alex a écrit :pour le "bon" robinet, vous avez un modèle en particulier à conseiller?
A+

salut Alex !

j'ai monté celui ci dans le compartiment moteur, je le trouve d'un excellent rapport qualité de fabrication, performance du réglage et prix :
http://commerce.sage.com/bpsrallye/

Message par **ricket** » 10 avr. 2009, 21:01

Ça y est, j'ai pu remonté les pièces de ma pompe ce matin (et pas sans mal )
Et là, oh miracle, elle ne fuit plus

Du coup, une fois à température, j'ai essayé d'optimiser les réglages:
J'ai enrichi (+200tr/mn), et reréglé la vis crantée pour ne pas enfumer ceux qui me suivent.

Mais suite à de multiples combinaisons de réglage, mon voyant turbo rouge s'allume lorsque la BA passe les rapports au taquet.

y a-t-il une autre astuce pour un bon réglage que je ne connais pas ?

Message par **80liv** » 10 avr. 2009, 21:04

rickette a écrit :Ça y est, j'ai pu remonté les pièces de ma pompe ce matin (et pas sans mal )
Et là, oh miracle, elle ne fuit plus

Du coup, une fois à température, j'ai essayé d'optimiser les réglages:
J'ai enrichi (+200tr/mn), et reréglé la vis crantée pour ne pas enfumer ceux qui me suivent.

Mais suite à de multiples combinaisons de réglage, mon voyant turbo rouge s'allume lorsque la BA passe les rapports au taquet.

y a-t-il une autre astuce pour un bon réglage que je ne connais pas ?

Ca me le fait aussi ! tu as un mano sur le turbo ?

Message par **ricket** » 10 avr. 2009, 21:14

Oui, j'ai le mano dans l'habitacle.
J'avais réglé la pression à 900g; je recontrôlerai en roulant demain matin.

Mais ce qui me parait bizarre, c'est que j'ai le voyant rouge que depuis cet après-midi,après avoir joué avec la vis de richesse

maverick27 · Message par **maverick27** » 10 avr. 2009, 21:41

rickette a écrit :Oui, j'ai le mano dans l'habitacle.
J'avais réglé la pression à 900g; je recontrôlerai en roulant demain matin.

Mais ce qui me parait bizarre, c'est que j'ai le voyant rouge que depuis cet après-midi,après avoir joué avec la vis de richesse

salut éric,
çà me le fait aussi depuis que j'ai changé la LDA , les cales sur la wastegate et les réglages qui vont avec, çà m'a inquiété et j'avais posé la question sur le forum(j'me rapelle pas où) et quels étaient les risque, la réponse est que le voyant s'allume parce que tu dépasse la pression requise par toyota, et apparement s'est pas inquiétant si tu lève le pied, le voyant est une info, pas un mauvais fonctionnement du turbo. je vais rechercher dans les post.

Message par **80liv** » 10 avr. 2009, 21:58

maverick27 a écrit :
rickette a écrit :Oui, j'ai le mano dans l'habitacle.
J'avais réglé la pression à 900g; je recontrôlerai en roulant demain matin.

Mais ce qui me parait bizarre, c'est que j'ai le voyant rouge que depuis cet après-midi,après avoir joué avec la vis de richesse
salut éric,
çà me le fait aussi depuis que j'ai changé la LDA , les cales sur la wastegate et les réglages qui vont avec, çà m'a inquiété et j'avais posé la question sur le forum(j'me rapelle pas où) et quels étaient les risque, la réponse est que le voyant s'allume parce que tu dépasse la pression requise par toyota, et apparement s'est pas inquiétant si tu lève le pied, le voyant est une info, pas un mauvais fonctionnement du turbo. je vais rechercher dans les post.

Le mien ne s'allume que le temps ou l'aiguille part comme une folle en dépassant les 1 bar puis quand elle revient se stabliliser, c'est fini...
Ca dure, une seconde.

lolo84 · Message par **lolo84** » 10 avr. 2009, 22:13

Ben moi ça s'allume pas les filles !

Pourtant 1 bar au mano, mais il doit être optimiste le bougre

Bon j'ai pas encore touché la richesse, je le ferai peut être ce week end si le temps le permet !
Biz biz

maverick27 · Message par **maverick27** » 10 avr. 2009, 22:59

j'ai pas de mano à l'intèrieur mais c'est aux alentours de 2500t/min sur 3ème, 4ème et 5ème, pédale écrasée mais si je lève un chouiat le pied, çà accélère toujours mais le voyant s'éteint.

perezouga · Message par **perezouga** » 11 avr. 2009, 09:17

rickette a écrit :De toute façon, si je veut augmenter le pression, je serai obligé d'installer un robinet car pour avoir les 900gr en admission, j'ai dû mettre 6mm de rondelles sous la wasegate; le tension du ressort est au maxi.

C'est pas normal....

Pour info, ces turbos ont la fâcheuse manie de se fissurer au niveau du siège de clapet de waste-gate.
Cette fuite interne fait perdre beaucoup de pression.

perezouga · Message par **perezouga** » 11 avr. 2009, 09:32

rickette a écrit :Oui, j'ai le mano dans l'habitacle.
J'avais réglé la pression à 900g; je recontrôlerai en roulant demain matin.

Mais ce qui me parait bizarre, c'est que j'ai le voyant rouge que depuis cet après-midi,après avoir joué avec la vis de richesse

Je ne sais pas si c'est ici ou sur d'autres forums, mais j'ai déja précisé qu'une PI n'est pas un carburateur.
Il n'y a donc pas de vis de richesse mais une vis de limitation de plein débit.

Si l'on augmente le plein débit, on augmente la température des gaz d'échappement et par voie de conséquence la vitesse de rotation du turbo.

La limite, c'est l'apparition des fumées noires dues aux imbrulés.
Trop de débit fait chuter le rendement de manière spectaculaire.
Le verdict du chrono est imparable sur un 0 à 100 km/h par exemple.

Attention aussi au manos de turbo des spécialistes du tuning.
C'est joli mais c'est de la daube.
Un bon mano industriel, c'est pas joli mais bien plus fiable.