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abbayep a écrit :j'ai recu mes coussinets de chez toy 6 jeu en n° 4
pour info 120€ ht l'ensemble par contre la ate à joint pour le carter 56€ ht je trouve ca chere

Salut,
C'est le prix à payer, en plus, elle sèche pas bien, j'ai refait avec de la pâte d'origine Renault
Bonne bricole, bonne douche à la 15 W 40 et racontes nous tout !!!
Bises
@+
Alex

Les 300.000 Kms sont passés alors pour son anniversaire je lui change les coussinets.

Je viens de vidanger, j'ai dévissé tous les vis et écrous et là.... Comment on décolle ce pu.... de carter ????????

J'étais persuadé que ça viendrait tout seul, quel deception !

Ce joint est adhésif on dirait de la colle à pare-brise !

Je compte démonter tous les paliers comme ça j'aurais les côtes exact des coussinets.

Merci pour vos conseils, je "rattaque" demain.

Il faut décoller avec une lame fine et y aller progressivement. Ne fais pas levier avec un tournevis par exemple, tu vas tordre le carter.
En fait ce n'est pas un joint caoutchouc mais une " pate".

pele5 a écrit :Les 300.000 Kms sont passés alors pour son anniversaire je lui change les coussinets.



Je compte démonter tous les paliers comme ça j'aurais les côtes exact des coussinets.

Merci pour vos conseils, je "rattaque" demain.

Perso j'étais partit pour tous démonter mais au bout du 3ème ou 4ème ça coince, donc si je devais refaire je les ferai un par un.Pour les déterminer c'est simple il y a tout ce qu'il faut ici

https://my80isfantastic.com/Xdossiers/dos ... elles.html

bon courage et prends ton temps, ya pas le feu au lac ............

Pour ceux qui on des problèmes avec leur concessionnaire pour commander les coussinets il faut demander la réf: 13041 ........
les 2 derniers chiffres 02, 03, 04, ..... sont le N° qui sont écrit sur le coussinet.

Ce qui est écrit sur le coussinet ce n'est pas une réf pour commander.

Normalement avec les premier chiffre le gars de chez Toy il doit trouver le reste. le dernier chiffre de la réf c'est le N° qui est écrit sur le coussinet .

Dans mon cas c'était 13041.......04

[ image externe ]

Petite question pour les pro, y'as un truc que je pige pas quand les coussinets sont fatigués, OK ca s'entend, mais pourquoi une baisse de la pression d'huile??

PERZOUGAAAAAAAA t'es la???

Salut Steph,
C'est quoi ta question ? Pourquoi la pression baisse ou pourquoi elle ne baisse pas dans ton cas ???
En fait quand la pression tombe c'est déjà trop tard et tu aura au moins un des coussinets explosé !

Bises A+

Salut lolo

En fait, je cherchais a comprendre pourquoi quand on change les coussinet, on retrouve une bonne pression d'huile??

Sur le miens, j'ai qq doute en ce qui concerne mon voyant au tableaux de bord. Demarage a froid, apres un bref petit coup d'accelerateur, la pression se situe environ au milieu du cadran et au fur et a mesure que le moteur chauffe, ca descend

En roulant, suivant le regime moteur, c'est tres bizarre, quand je suis a vitesse stabilisé, vers 2000 Tours, c'est presque en bas, et si je sollicite ca remonte, jusque la normal, sauf que quand ca descend, je trouve ca tres bas!!

Dans ma reflexion, je me pose des question en ce qui concerne la pompe a huile. Comment la controler ?

J'ouvre cette semaines, je vous mettrais des photos et j'aurais certainement besoin de conseil!!

A+

steph qu'elle viscosité d'huile tu a

car toy m'avais mis du 5x40 et quand je suis descendu au maroc ma pression d'huile etais tres basse a chaud "au premier trait

j'ai fait une vidange et il mon mis de la 15x40

et a chaud je suis entre le premier trait et le deuxième

et quand tu change les coussinets tu gagne en pression

car il y a moins de jeu et l'huile ne s'échappe pas

ce qui descend la pression aussi ce serai le turbo usure du palier

steph27 a écrit :Salut lolo

En fait, je cherchais a comprendre pourquoi quand on change les coussinet, on retrouve une bonne pression d'huile??

Sur le miens, j'ai qq doute en ce qui concerne mon voyant au tableaux de bord. Demarage a froid, apres un bref petit coup d'accelerateur, la pression se situe environ au milieu du cadran et au fur et a mesure que le moteur chauffe, ca descend

En roulant, suivant le regime moteur, c'est tres bizarre, quand je suis a vitesse stabilisé, vers 2000 Tours, c'est presque en bas, et si je sollicite ca remonte, jusque la normal, sauf que quand ca descend, je trouve ca tres bas!!

Dans ma reflexion, je me pose des question en ce qui concerne la pompe a huile. Comment la controler ?

J'ouvre cette semaines, je vous mettrais des photos et j'aurais certainement besoin de conseil!!

A+

Attention , le témoin de pression d'huile d'origine du 80 n'est pas réputé pour sa précision , si vous voulez faire un controle précis , il vaut mieux utilisé un vrai mano

10w40 , est la viscosité idéale pour nos BB

Salut

J'ai bien mis de la 10w40, et meme avec ca, j'ai une pression basse a chaud. Je vais regarder a mettre un mano plus precis, ca me stresse ce truc
De toute facon, ne connaissant pas l'historic de mon moteur, et aprs une immobilisation de 4 ans, je prefere les changer. Quand je l'ai demarré, il claqué deja un peu, je pensais que ca pouvais venir des injos, mais maintenant qu'ils sont controlé, ca claque toujours , j'opte donc pour les coussinets. Je vais aussi dans la foulée prendre les compression.

Merci des infos