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juliod a écrit :j'ai un pote qui peut fournir les plaques sur mesure en inox, découpe laser, y'a plus qu'à poser ... contact en mp

après renseignement, il ne peut pas les faire à l'unité ni à la demande ... il faut un minimum de pièces pour rentabiliser le tps passé à programmer la machine...
je lancerai peut être bientot une vente groupée ...
il peut également faire des "bouchettes" pour l'EGR

Bon ca y est la fuite est réparé

2 petites heures de boulot , un joint torique à 3.72€ , une petite plaque en inox reçu d'un généreux donateur , que je remercie içi encore et le tour est joué [ image externe ]

Le 80 refonctionne à merveille [ image externe ]

J'ai fait des photos de la manip consistant à supprimer le systeme de ralenti accéleré .

La ou j'ai vraiment les boules , c'est que mon pote Christian (Surprise) à été confronté au même problème en Octobre dernier , juste avant notre départ au Maroc et qu'il s'en est fait mettre pour plus de 2000€ , avec remplacement du corps de pompe etc , par un garagiste de Montpellier . Je vais faire un point avec lui quand il sera de retour (encore au Maroc le veinard ) , mais s'il s'avère ce que je pense , je crois qu'il va y avoir explication avec le garagiste en question

Salut Pan,

tes photos m'intéressent, vu que je pense à virer toute cette quincaille qui encombre. Tu peux les publier ici ?

Merci

Oui , ce sera fait dans la soirée

Je crois qu'on est plusieurs à être interessé

Alors on y va :

La fuite se situe en principe a ce niveau :

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Pour arranger cela voila ce dont on a besoin :

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Dans un premier temps , il faut virer ce truc là :

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Pour arriver à cela :

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Puis les biellettes de commande et les ressorts :

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Pour pouvoir enfin demonter la pièce qui pose problème , qui est celle çi :

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A noter pour ceux qui souhaiteraient conserver le système que l'ensemble se vend chez Toy pour environ 300€

Ne reste plus qu'a mettre un joint torique neuf et refermer le tout à l'aide de la petite plaque :

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Et ensuite raccorder entre elles les 2 petites durites d'eau :

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Et voilà tout ce qui à été retirer lors de cette opération :

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En ce qui me concerne , je n'ai solutionné qu'une partie de mon problème , j'ai bien stoppé ma fuite de gasoil ,qui était devenue somme toute importante

Mais j'ai toujours une prise d'air dans mon circuit d'alimentation en gasoil , je pense que la membrane de mon support de filtre à GO donne des signes de fatigue

super et merci pour les photos

+1, merci.

Allez Pat, ya plus qu'a

Nickel Xavier

Regarde, sur le mien c'est là:

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Tu penses que c'est la même chose que sur le tien?
Ce qui est bizarre, c'est que ça fuit légèrement quand je le gare tête en bas dans une descente. Sinon garé sur le plat, pas de soucis !!!

Aurais tu les côtes de la plaque STP?

Oui Dens , visiblement le tien fuit au même endroit

Mais sur le mien cela suintait depuis un bon moment déja , et ce n'est qu'il y a quelques jours que cela à pris plus d'importance

Je n'ai hélas pas pris les côtes de la plaque , je ferais demain un petit dessin à l'échelle a partir de la pièce que j'ai démonté