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effectivement, la roue crantée peut-être tournée dans les deux sens, comlme dis précédement chaque 80 aura son propre réglage, donc plusieur essais et bien noté pour revenir là où il se sent le mieux.
le 80 que tu règle doit être un 24s vu que tu as le voyant de préchauff qui s'allume, moi j'ai un 12s et pas ce problème, d'autres possesseur de 24s ayant rencontré ce problème t'en dirons plus car je ne peux pas t'aider sur ce coup
les cales sont sur la came et la membrane, c'est ni plus ni moins des rondelles, mais vu que çà avait déjà été touché, elles ont peut-être été enlevées, et je n'ai pas de photos pour te montrer

[ image externe ]

j'ai retrouvé ca, ca permet de comprendre ce qu'il y a sous la LDA...
ma première image téléchargée ca se fête

pour le témoin de préchauffage, c'est pas les bidouilles sur la LDA ou la pompe qui l'allument, sur le 24s c'est le "débranchage" des capteurs sur la pipe d'admission (bleu, rouge, marron, noir), il faudrait un post à part entière pour ca et meme après avoir tout rebranché, il est resté, malgré pas mal d'essais... faut vraiment remettre tout comme il faut pour l'eteindre celui là!!

j'ai aussi des notices de pose de lda mais je pense qu'il y a copyright donc on va éviter

bonjour à tous

j'ai fait dimanche 1000 bornes d'autoroute à 130 avec ce 80, 3 personnes et le reste de la voiture plein de valises et meubles ... 12.5 l/100 ... sensiblement pareil que le mien ...
d'ailleurs on entend tourjours parler d'une baisse de la conso avec une optimisation , mais quand j'ai acheté le mien il consommait 10.5 à 130/140 sur l'autoroute (par contre c'etait un vrai veau ). Depuis son passage chez barutel , c'est 12.5l .

bilan des opérations :
- comportement : rien à voir ... presque le bonheur
- fumée quasi invisible en journée
- allumage intempestif du temoin de préchauffage : surtout dans les cotes et autres faux plats ... bref en charge

pour le témoin de préchauffage , je savais que ca tournait autour des capteurs sur l'admission ... j'ai eu le tour sur le mien ...
mais la tout est OK et je n'ai quasiment rien debranché ... juste les 2 electrovannes au dessus de la pompe ... et j'ai tout remis comme d'origine

est il possible que cela vienne du fait que j'ai trop tourné la roue crantée et que le bestiau detecte une pollution ? pourtant invisible à mes yeux

Bonne journée tertous ...

pour la conso, à vitesse stabilisée sur autoroute, c'est normal de consommer plus,
par contre en conduite hors autoroute, tu roules plus au couple, tu tires moins les rapports et c'est là que la conso doit normalement baisser...
pour le temoin, faut faire un post à part dédié à nos investigations...

salut encore une . une question bien sur lol.
pour sortir la lda sur un 24V faut il démonter un truc en particulier ? car il me semble qu'elle ne vas pas passer entière, a cause de la pipe d'admission non ? .

Si si, ca passe.

ok merci.

julien a écrit :Salut les camés à la LDA.

En ce moment sur Ebay il y a des kits LDA Artechnology - Ruggeri à 295 euros livrés gratos soit le prix catalogue - 50%.

A suivre......

j'ai acheté une LDA rugieri que j'ai trouvé sur le bon coin. je ne l'ai pas encore monté.
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Salut,
C'est pô bien ça, non vraiment Pfouiiiiiiiiiiiiiiiiiii !!
Bises
@+
Alex

Bonjour à tous, petite question, j'ai la fameuse came, par contre je fume pas mal, lors du remplacement des injecteurs en voyant l'allure des vieux, un collègue m'a fait remarquer qu'ils étaient bien pleins de suie, que je devais être réglé trop riche et m'a conseillé d'en enlever un peu, d'ou question la fameuse vis de richesse, il faut la visser ou la dévisser et quelle est la sensibilité de cette vis ? 1/4 , 1/2 OU AU MOINS UN TOUR ? merci de vos conseils et c'est pas fini !!!!!

pour enlever faut dévisser gentiment

1/4 de tour dans un premier temps

bises lili