My80isfantastic®

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Gast 40 a écrit :Bonjour à tous,
Je ne pense pas que l'on puisse adapter grand chose du patrol
sur un 80,

Si si....... l'écope!

[ image externe ]

dans la révision avant le départ: souder les vis de l'écope sur le capot.

bon, OK, je disais rien dernierement mais c'est juste que je n'ai pas eut l'occasion de faire un tour sur le forum.
perso, mon premier etait un nissan (mais pas un vrai de vrai TT), mon second un suzuki, et mon troisième, ma vie-mon oeuvre, un toy.
Bref, je suis pas sectaire non plus...
et puis comme ca, on pourra se chambrer non seulement d'un SW a l'autre, mais aussi d'une marque a l'autre

question subsidiaire: quel type de pieces de rechange emmener (c'est mon premier raid)? je pensais essentiellement des filtres, des courroies et peut etre un amorto.
les plus sages ont-ils des conseils a donner pour un 100 qui debute?

A++

ben... un deuxième 100 sur un plateau
bon, OK... je
tu vas te régaler mon p'tit Max

Salut,
bon un petit récap de ce qui est OBLIGATOIRE
Administratif:
-Passeport
-Assurance qui couvre le Maroc
-Carte grise ( si le proprio n'est pas a bord, il faut une procuration légalisée a la mairie de votre domicile... )
-En cas de VHF, autorisation ( attention les autorités marocaines deviennent pointilleuses sur ce sujet ..)

Equipements:
-GPS
-Radio CB
-Sangle
-Nécessaire couchage/ camping
-reserve d'eau ( au moins 20 l )
-Trousse de 1er secours

Facultatifs, mais recommandés
-Plaque désensablage
-Nécessaire réparation tubeless
-caisse a outils
-Durites diverses
-Roulement de roue
-joint homo ou cardan pour les 100
-courroies alternateur
-huile boite pont 3l
-huile moteur 2l
-huile DA 2l
-Filtre a air
-Filtre a GO

vétements
Chauds pour les 2 premiéres étapes et legers pour le reste

C'est un début, si vous voyez autre chose a rajouter
Commencer a préparer c'est déjà un peu partir..

Super, j'ai tout!
Je gagne qqchose????

A mon avis, on peut ajouter :
- 2 croisillons (les avants et les arrières sont pas les mêmes),
- et du liquide de frein

Salut Pascal,
que faut il comme autorisation pour les VHF, et ou les demander.
sinon, comme la CB, cachée avant d'embarquer et remontage au péage.
J'ai prévu un débitmètre, pour les 100, c'est utile?
plutôt que tout prendre en plusieurs exemplaire, voir qui emmène quoi.

Salut Roland,
alors si j'ai bien suivi parceque c'est pas simple....
En théorie:
Il faut une licence délivré par l'ANFR ( agence nationale de fréquence ) et un CRR ( certificat restreint de radiophonie). La 1ere est gratuite, mais le CRR est soumis a un examen et aussi bien sur s'acquitter d'une taxe aupres du ministére de l'industrie. Mais ca c'est pour la France, pour le Maroc, il te faut déja tout ce qui est mentionné ci dessus + une declaration en douane et au ministére des telecomunications.... Autant aller escalader l'Everest, ca prendra moins de temps

En pratique:
Tu fais gaffe, tu cache le matos ou alors tu reste sur la bonne vieille cb, qui est bien suffisante pour communiquer entre nous en raid, même si la qualité est très loin de la VHF.

poulet11 a écrit :Super, j'ai tout!
Je gagne qqchose????

A mon avis, on peut ajouter :
- 2 croisillons (les avants et les arrières sont pas les mêmes),
- et du liquide de frein

et peut etre une ou deux roue de secours?

j'ai pas de VHF alors tout le monde aura une cibi point

+1 pour la CB
Oui bien sur au moins une roue de secours. Vu qu'on aura tous les mêmes roues, pas utile d'en prendre 2

On allait oublier l'essentiel: un décapsuleur et un tire-bouchon!

Je crois que je passe trop de temps à la guinguette, moi!
Bon, j'y retourne!