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Regarde la durit hp

impressionnant le compartiment moteur
avec quel produit tu as obtenu un moteur aussi nickel?
le cache culbu est plus beau qu'un neuf

Attends qu'il fasse le Raid des Sables et on verra après, hein Goby
Salut Alexis

patapouf a écrit :Regarde la durit hp

Si c’était un durite HP , n'y aurait-il pas fuite directement sur la durite vu la pression ?
Là ça mousse dans le vase et à l'extinction moteur ça m'en refoule un peu par le bouchon.
Et j'ai aussi constaté que lors des premières minutes la direction est nickel , mais en chauffant elle fait un bruit de cavitation...
Je vais continuer à chercher...

HJ61alex a écrit :impressionnant le compartiment moteur
avec quel produit tu as obtenu un moteur aussi nickel?
le cache culbu est plus beau qu'un neuf

Merci , j'ai du produit de nettoyage dont je me servais pour nettoyer les moteurs d'avion. Très très efficace et j'ai pas trouvé d'équivalent dans le commerce.... mais le stock s'amenuise , va falloir que j'y pense quand même !
Pour le cache culbu , ya quand même une peinture et 2 couches de vernis dessus ! C'est pas l'alu brut !

Tita , non je le salirai pas ! ou alors je le mettrai sous cellophane pour aller dans la poussière

J'avais eu ce problème et j'avais fait une vidange complète en débranchant le tuyau de refoulement du liquide en le mettant dans un vieux bidon et je mettait du liquide neuf. Je bruit avait disparu.
Cela ne m'a pas empêché de refaire le boitier de direction qui fuyait...
Courage Pascal

Merci Pierre !
Mon liquide de DA est neuf pourtant , et pas de fuite extérieure. Vu le prix du boitier et de la pompe , je préfère m'interroger et essayer de les refaire avant d'engager des frais importants en mettant du neuf. Bicose it iz very très cher je trouve ces pièces !

Deux bras un œil, pas plus.

Pas pratique pour conduire ensuite

Cà dépend.......
Il y en a qui arrivent!

Ben imagines sans les bras en plus