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Bon béh voilà, joint spi changé, celui en place ne présentait pas de défaut visible. J'en ai profité pour vérifier que la bague que Clost me parlait était bien là et à priori oui, à l'insertion du 1/2 arbre de roue, on sent bien cette bague qui permet de faire appui.
De plus j'ai du coup moins enfoncé le joint spi, afin de voir si à l'avenir il a une meilleur étanchéité sur une partie plus avancée de l'arbre. De plus j'ai réduit le diamètre du ressort du joint comme vous me l'avez conseillé.

Par contre il est impossible à mon sens de mettre deux joints spi car le diamètre du pont diminue juste après le premier joint spi, il y a juste la profondeur nécessaire pour en mettre un.

Affaire à suivre d'ici 10 000 kms

Encore merci à vous tous pour tous vos conseils.

Franzouille

Franzouille a écrit :Bon béh voilà, joint spi changé, celui en place ne présentait pas de défaut visible. J'en ai profité pour vérifier que la bague que Clost me parlait était bien là et à priori oui, à l'insertion du 1/2 arbre de roue, on sent bien cette bague qui permet de faire appui.
De plus j'ai du coup moins enfoncé le joint spi, afin de voir si à l'avenir il a une meilleur étanchéité sur une partie plus avancée de l'arbre. De plus j'ai réduit le diamètre du ressort du joint comme vous me l'avez conseillé.

Par contre il est impossible à mon sens de mettre deux joints spi car le diamètre du pont diminue juste après le premier joint spi, il y a juste la profondeur nécessaire pour en mettre un.

Affaire à suivre d'ici 10 000 kms

Encore merci à vous tous pour tous vos conseils.

Franzouille

J'ai zappé de vous poser une question au sujet du pont avant. L'huile que nous mettons dans le différentiel, elle est sensée rester dans le différentiel ou elle parcours tout le pont jusqu'au joint spi avant le bol ?

Merci

Oui elle va jusqu'au joint spy. Surtout dans les dévers !!!