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clost a écrit :Ouf ! Tu ne rigoles pas toi !! Bravo, et chantier nickel...
Tu es pro de l'automobile ?

Non, juste passionné de méca auto depuis plus de 30 ans.

sergei64 a écrit :Effectivement, ça plaisante pas.
Merci pour ce joli "roman" photos qui mériterait de devenir un Techno Dossier

Si cela peut aider, volontiers. Mais les photos ne sont pas top. Il faut que je m'applique à mieux maitriser ma petite action cam.

Pour répondre à l'excellente idée de sergei64, envoie moi ton récit avec photo intégrée sous format pdf par mail (que tu obtiens en cliquant sur mon pseudo dans la colonne de droite)

clost a écrit :Pour répondre à l'excellente idée de sergei64, envoie moi ton récit avec photo intégrée sous format pdf par mail (que tu obtiens en cliquant sur mon pseudo dans la colonne de droite)

Ok
Je termine le démontage en photos du compensateur de charge pour clôturer ce dossier sur les freins, et je t'envoie tout ça en pdf.

Salut à tous
Enfin un peu de temps pour vous montrer l'intérieur du compensateur de charge.
A première vue il n'y a aucun réglage interne à faire, donc quand ça ne fonctionne plus, cela vient essentiellement des joints toriques et des joints coupelles qui s'usent avec le temps.
M'enfin bon, si Tatayoyo a décidé de ne pas détailler, c'est qu'il doit bien y avoir une raison !
Pour terminer une vue "éclatée" de la composition de l'articulation du levier du coté du compensateur
Et pour le fun, le nouveau compensateur neuf en place.
Voilà les amis, ce sera tout pour l'instant sur mon circuit de freinage, le maitre cylindre, l'assistance, les tuyauteries et les étriers ne nécessitant aucune intervention.
Je prépare le fichier pdf pour le techno dossier dans les jours prochains.

C'est bien d'être curieux
J'ai tendance à faire comme toi. Dés que je sors quelque chose qui est mort, il faut que l'ouvre.
Peu importe que ce soit d'une machine à laver ou d'un véhicule.

Sinon plus sérieusement, il n'est vraiment pas réparable le compensateur de charge ??
Ça vaut combien un neuf ?

sergei64 a écrit :Sinon plus sérieusement, il n'est vraiment pas réparable le compensateur de charge ??
Ça vaut combien un neuf ?

Au vu des états de surface, et de la rigidité, il me semble que touts les éléments en caoutchouc sont à remplacer.
Pour les deux joints toriques, c'est facile, mais pour les joints coupelles, ils ont l'air d'être quand même très spécifiques.
Le piston de mon compensateur ne bougeait plus quand j'écrasais la pédale de frein, et le liquide de frein sortait en goutte à goutte de la grosse "poche" en caoutchouc qui emballe l'articulation de la tringle.

Avec le nouveau compensateur neuf, qui m'a couté 160€ chez Eurojapan....., le piston réagit bien à l'action sur la pédale de frein, et se déplace d'environ 3mm. Aucune trace de liquide de frein en sortie basse du piston.

Mais il faut que je trouve un mano pour pression d'huile, parce que j'aimerai bien voir l'amplitude de la variation de pression sur les étriers arrières en fonction de la charge.
Parce que sur la doc d'atelier la procédure de réglage ne me semble ni très facile, ni très précise, à suivre ...

Merci pour les infos Indiana06

LA question !
Est-ce que ça freine ?