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D'accord c'est vrai que je ne referais pas l'opération tous les jours.

Pareil moi j'hésiterai pas , je change

J'arrive de passer commandes et en même temps qu'un mécano raider qui a changé les siens et en fait assez "régulièrement".
Sa réponse catégorique : "je n'ai jamais changé les vis" et même son de cloche du coté officiel.

Moralité, je ne les ai pas pris.

didier11 a écrit :J'arrive de passer commandes et en même temps qu'un mécano raider qui a changé les siens et en fait assez "régulièrement".
Sa réponse catégorique : "je n'ai jamais changé les vis" et même son de cloche du coté officiel.

Moralité, je ne les ai pas pris.

Ben il fait ce qu'il veut avec ses moteurs , mais moi pour 72 € comparé au prix d'un moulin j'hésites pas je change

Surtout que si comme tu le dis tes coussinets sont nickels alors que ton BB à 308000 kms cela signifie surement qu'ils ont déja été changé précedement , et si le mécano qui les a fait n'a lui aussi pas changer les vis , cela signifie au moins 2 démontages avec 2 serrages angulaires

Mouarf

Les coussinets non jamais été fait, maintenant j'en suis sur et j'en ai vu en aussi bon état que les miens au même kilométrage, ce n'est pas exceptionnel.
Je t'envois un MP

jidgi a écrit :
didier11 a écrit :Merci pour le couple de serrage mais c'est la valeur que j'ai trouvé sur d'autres forum
Ou celà?

Je cherche mais je n'y retombe pas dessus. Je l'ai peut être imprimé mais c'est dans le 80 et je ne l'ai pas sous la main, je l'aurais le weekend prochain.

didier11 a écrit :une précision, le couple de serrage c'est 37,5 kg et ma clé s'arrête à21 kg.
Pour ceux qui l'ont fait ,avez vous acheter une clé dynamo spéciale?.

Le démontage c'est fait (pour les photos, j'avais prêté mon appareil ).
Décoller le carter vraiment ch...t mais ce qui m'a gêné énormément c'est la plaque qui se trouve sur la cloche d'embrayage pour descendre le carter, car il y a au total 3 tige filetées qui reste sur le moteur et qu'il faut enfiler, j'ai pu descendre le carter mais le remontage ne va pas être facile.
Je n'ai pas voir le numéro sur le vilo mais toutes les bielles sont des 2b et les coussinets sont gravés. 5 du numéro 3 et 1 du numéro 4 donc je suppose celui du vilo 211111.
L'état des coussinets...............neufs je crois que je peux les revendre , pas une rayure et la bête à 308000 km. Ne connaissant pas l'historique de l'entretien cela me rassure sur les vidanges et la qualité de l'huile et donc le graissage du turbo.

Si vous avez des astuces pour le remontage du carter n'hésitez pas lâchez vous

37.5kg

quand je doit deja serrer les vis de palier a 35kg sur un 14litres scania on chie deja des boulons et les palier font au moins trois fois la taille de ceux du 80 alors la y en a qui doivent exploser les vis!!!!!!!!

grosloulou530 a écrit : 37.5kg quand je doit deja serrer les vis de palier a 35kg sur un 14litres scania on chie deja des boulons et les palier font au moins trois fois la taille de ceux du 80 alors la y en a qui doivent exploser les vis!!!!!!!!

C'est vrai tu as raison

didier11 a écrit :Merci pour le couple de serrage mais c'est la valeur que j'ai trouvé sur d'autres forum et les commentaires disaient que c'étaient camionesque

Ce qui prouve que certains manquent d'expèrience pour pontifier sur le net....

Apparemment personne n'a eu de problème avec la tôle de la cloche d'embrayage pour remettre le carter en place ?

Vraiment personne, mon 80 doit être mal foutu

merci.

Je vais me débrouiller.

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