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pan59 a écrit :Avec un taraud

Salut, c'est ce que j'ai fait mais il n'y a rien qui bouge !

Pour les avoir, j'avais pris une tige filetée que je "vissé " dans la rondelle. Au bout, avec une petit fer plat percé, la tige filetée était fixée par un écrou et je faisais levier. C'est comme ça que je les ai eu sans bobos

Dens a écrit :Pour les avoir, j'avais pris une tige filetée que je "vissé " dans la rondelle. Au bout, avec une petit fer plat percé, la tige filetée était fixée par un écrou et je faisais levier. C'est comme ça que je les ai eu sans bobos

Bonsoir et merci Dens pour l'astuce, j'attaque demain !!!!

un bon coup de soufflette

Francky33 a écrit :

Dens a écrit :Pour les avoir, j'avais pris une tige filetée que je "vissé " dans la rondelle. Au bout, avec une petit fer plat percé, la tige filetée était fixée par un écrou et je faisais levier. C'est comme ça que je les ai eu sans bobos

Bonsoir et merci Dens pour l'astuce, j'attaque demain !!!!

Tu peux aussi bloquer ce fer plat et ensuite visser l'écrou du dessus pour faire remonter la tige filetée avec la rondelle. L'avantage c'est que tu travailles "droit"

Bonjour à tous, une petite info que j'avais omis de vous soumettre :

Quand j'ai démonté mes injecteurs, ils étaient bien "gras" entre le joint d'embase (cuivre) et le joint torique supèrieur, cela me semble bizarre et j'ai l'impression que les joints d'embase n'étaient pas étanches !
Qu'en pensez vous ?
Et que peut provoquer ce défaut d'étanchéité au niveau fonctionnement moteur ?

Merci !

Salut Francky

Si tes joints d'embase fuyaient ça provoque une odeur de GO et ça peut faire fumer un peu

Mais tu disais que tu fumais blanc, et que ton échappement sent le GO, si c'est le cas, c'est une mauvaise combustion, et la vis de débit maxi ne changera rien, à part te faire fumer plus ou moins en charge

A mon sens, c'est lié à un retard de la pompe ou un problème de compression

Salut PHIL, je vais remonter mes injecteurs avec joints d'embase et toriques neufs et ensuite je verrais, mais je pense amener le "gros" chez un diéseliste afin d'établir un diagnostic de mon souci !

C'est le plus Sage en effet mon cher Francky

Bonjour à tous, j'ai récupéré mes joints d'embase d'injecteurs et joints toriques, je remonte tout ça aujourd'hui, néanmoins j'aurais une petite question technique : concernant les joints d'embase neufs, les monte t'on tel qu'ils sont ou est il utile de les recuire avant ?

J'avais également trouvé un post avec les couples de serrage des vis de brides et les connections d'injecteurs mais je ne le retrouve pas !!!!!

Merci